La ZAL de Valenciaport y la terminal norte disparan la compra de suelo logístico

La disponibilidad de suelo logístico en el área metropolitana es un bien cada vez más escaso porque la demanda se dispara entre grandes empresas por el proceso de expansión comercial de Valenciaport. Esto se nota con la ocupación de las primeras parcelas de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) -urbanizada desde hace algo más de dos décadas aunque paralizada hasta ahora por litigios judiciales y administrativos- así como por el inicio de las obras de construcción de la nueva terminal de norte de contenedores, que explotará la multinacional TiL-MSC tras una inversión público-privada de algo más de 1.700 millones de euros.

El interés del sector logístico internacional por la provincia de Valencia continúa en expansión como demuestra el hecho de que en este primer trimestre de 2025 se haya triplicado el volumen de contratación de m2 de superficie logística respecto al mismo dato de 2024. Y a pesar de este incremento, la tasa de disponibilidad se ha incrementado ligeramente hasta un 0,97 %, con niveles que indican la escasez actual de plataformas logísticas disponibles respecto a la demanda creciente.

La compañía VPI Logística, la firma participada en su gran mayoría por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), ha recibido propuestas de Promociones Nederval, Accolade Serv , Maltransinter -vinculada a Cosco- y Trans Italia para ocupar tres parcelas que han salido a concurso público. Medlog -del grupo MSC- ya ha iniciado la obras para la construcción de naves frigoríficas.

Volumen de contratación

Tal como refleja el estudio de mercado de la logística valenciana del primer trimestre de 2025, elaborado por el equipo de analistas de Triangle Real Estate Management ha cifrado el volumen de contratación de este primer trimestre de 2025 en 81.137 m2 (por los 25.828 m² del mismo periodo de 2024). Solo una de las doce operaciones ha sido de plataforma de gran formato mientras que el resto, situadas en su mayoría en el eje central, se han correspondido con plataformas de menos de 10.000 m2.

Tasa de disponibilidad

Pese a este aumento de la contratación, la tasa de disponibilidad ha sufrido una ligera mejoría en los últimos tres meses pasando del 0,44 % al cierre del ejercicio 2024 al 0,97 % actual. Dato que demuestra que está empezando a incorporarse oferta al mercado para dar cabida a la alta demanda de naves logísticas en la zona, sobre todo, de gran formato.

En ese sentido, el estudio también refleja que, en estos momentos, se encuentran en construcción más de 672.000 m2 de plataformas logísticas. De ellos, 361.446m2 responden a la oferta de proyectos «a riesgo» que estarán disponibles los próximos meses y están localizados, principalmente, en el eje central (Cheste y Loriguilla) y en el eje Sur (Silla), aunque también destacan otras zonas como Bétera en la Pista de Ademuz.

Según Jesús Fajardo, gerente de Triangle Real Estate Management, «se está demostrando durante estos primeros meses del 2025 que el mercado logístico Valenciano se encuentra en pleno auge. El tejido promotor -agrega este directivo- está comprendiendo cada vez más la importancia de la urgencia en el desarrollo de nuevas promociones para cubrir la elevada demanda existente y que se va a ver propulsada también por los nuevos desarrollos en la ZAL del puerto de Valencia y con la ampliación de la zona norte» del recinto del Grao. 

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