Las paradas por el ERTE RED desploman la producción de Ford Almussafes en 2025

Ford Almussafes, uno de los pilares durante décadas de la economía valenciana, trabaja desde hace meses a medio gas. La falta de carga de trabajo provocada por el adiós progresivo de modelos como la furgoneta Transit y la reducción en la fabricación de motores obligó al Gobierno a aprobar a finales de 2024 un mecanismo de flexibilidad laboral, el ERTE RED. El mismo, además de para proteger a la industria auxiliar, se impulsó para evitar el despido de casi un millar de trabajadores de una factoría que -hasta la llegada de un nuevo coche en 2027- no tendrá suficiente trabajo. Una solución laboral que, sin embargo, ha venido de la mano de un aumento de los días en los que la planta ha estado por completo sin actividad, desplomándose con ello la producción de vehículos en el primer trimestre hasta en un 28 % con relación al mismo momento de 2024.

8.600 coches menos

Es lo que reflejan los registros -facilitados a este diario por el sindicato mayoritario en la planta, UGT- relativos al primer trimestre de este ejercicio, un periodo en el que de las líneas de fabricación de Almussafes solo salieron 22.100 unidades del Ford Kuga, el único modelo que hoy resiste en sus instalaciones. Sin ir más lejos, hace un año -cuando aún se apuraba la vida de la Transit que se diseñaba para Europa- entre enero y marzo se produjeron 30.700 vehículos, una cifra superior a la que se lleva en este ejercicio que no evitó que el año cerrara con una producción mínima en la historia de la factoría.

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En este ejercicio, sin embargo, son las paradas de la actividad vinculadas a ese ERTE RED las que explican buena parte de esa diferencia productiva. No en vano, en esos tres primeros meses del año se sumaron hasta diez días laborales con la factoría completamente detenida, hecho al que se añadieron las 16 jornadas más en las que se detuvo únicamente el área de fabricación de vehículos o algunos días de vacaciones que se han ido acoplando al calendario. Con ello, en lo que va de año, son cerca de 30 los días que no se ha producido ni un solo coche en Almussafes.

Tres veces más caída que en España

Este escenario, reflejado en ese desplome de la actividad en sus líneas, contrasta con la evolución que vive el sector a nivel nacional. Porque a pesar de que el arranque del año tampoco ha sido positivo en lo que a fabricación de vehículos se refiere, la caída que se ha vivido ha sido mucho menos acuciada. Según los registros dados a conocer la pasada semana por la patronal de estas marcas en España, Anfac, se produjeron entre enero y marzo un total de 590.882 vehículos, una caída del 9,8 % respecto al mismo periodo del año anterior. Una bajada que se producía a pesar de vivirse un ligero repunte de actividad en marzo explicado por los "reajustes en las cadenas de producción y en la estacionalidad mensual derivada del efecto de la Semana Santa que el año pasado cayó a finales de marzo", añadieron desde la entidad.

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