Los concesionarios valencianos negocian el gran desembarco de marcas chinas

El despligue de las marcas chinas en el sector del automóvil ha dejado de ser una previsión para convertirse en realidad. En España en general y en la Comunitat Valenciana en particular, la expansión de compañías del gigante asiático como MG o BYD se está disparando en el mercado a través de unas matriculaciones que no dejan de crecer. Una presencia en auge que, en paralelo, también está ganando sitio en los concesionarios de la autonomía, que poco a poco se están dejando 'conquistar' por estas firmas asiáticas en la búsqueda de tener más "rentabilidad" y, sobre todo, "sobrevivir" en un momento complicado para el conjunto del sector de la automoción. Tanto es así que, incluso, los empresarios del sector están en negociación con las compañías del gigante asiático para atraer aún más un producto muy atractivo para el cliente valenciano.

Es el análisis que hace José Ramón Valle, propietario del Grupo JR Valle y delegado territorial de la patronal de este sector (Faconauto) en la Comunitat Valenciana, quien destaca que muchos negocios del sector están viendo una "oportunidad" en el desembarco de estas marcas. "Según nuestras encuestas, el 41 % de los concesionarios ve con buenos ojos la llegada de las marchas chinas", destaca sobre ese interés creciente que también se aprecia fácilmente en los datos.

Concesionarios al alza

Porque en España, según explica, actualmente hay alrededor de 500 concesionarios que comercializan vehículos de marcas chinas, una evolución que está siendo "muy significativa". No en vano, en 2022, solo había aproximadamente 150 negocios trabajando con estas firmas, es decir, que se ha producido un alza del 233 % en un periodo de solo tres años. Una tendencia que, aunque no está detallada a nivel autonómico, desde el sector se apunta a que está viviendo el mismo 'boom' en la Comunitat Valenciana. Sin ir más lejos, marcas como Dongfeng han entrado en el mercado valenciano en los últimos meses con su primer concesionario oficial, mientras otras como MG se han quedado el espacio en el que se ofrecían antes otras compañías europeas, algo que ha sucedido en enclaves como la Avenida del Automóvil de València.

Tras esta mayor apuesta por marcas como las mencionadas MG, BYD -las dos que crecen "con más fuerza"- o Dongfeng, pero también Omoda, Jaecoo, Leapmotor o Xpeng se encuentra -según Valle- el hecho de que estas compañías están "destacando" por su "agilidad, innovación y adaptación al mercado", algo a lo que se suma un "precio competitivo combinado con tecnología avanzada" que está atrayendo a los consumidores y, con ello, a las ventas.

Impulso en ventas

Sin ir más lejos, la cuota de mercado de los modelos chinos en 2024 ya rozaba el 4,6 %, aunque las matriculaciones en lo que va de 2025 han ido aún a más. Hasta abril, sin ir más lejos, se han registrado alrededor de 29.000 ventas frente a las más de 11.100 del mismo periodo de 2024. Además, sumando solo las matriculaciones de BYD, Jaecoo y Omoda las tres ya alcanzan las poco más de 11.000 adquisiciones de fabricantes históricos como Ford en España cuando hace un año no representaban ni una sexta parte de las mismas. Una tendencia que cree que seguirá al alza.

"Hay nuevos fabricantes chinos interesados en desembarcar en el mercado español, y estamos en conversaciones con varios de ellos. La red de concesionarios española está preparada y abierta a estas nuevas incorporaciones", concluye Valle.

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