MSC asegura que el conflicto en Oriente Medio es "muy alarmante" para sus 120 buques que operan en Valenciaport

La principal naviera que opera en el puerto de València advierte de la gravedad en el sector del transporte marítimo por el conflicto en Oriente Medio. El presidente de MSC España, Francisco Lorente, en declaraciones a la prensa, ha advertido que la escalada bélica tras el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, y la interrupción de tráficos marítimos por el Estrecho de Ormuz, es "muy alarmante", aunque todavía "controlable", y conllevará una subida de precios y "una repercusión importante que vamos a acusar en todos los bolsillos".

Así de contundente se ha expresado el dirigente de la principal compañía con actividad comercial en Valenciaport -que gestionará la nueva terminal norte de contenedores- durante el I Congreso Nacional del Sactor Portuario que se celebra estos días en València. Según el responsable de MSC, es "inevitable" que suban los precios. "Los barcos sufren unos desvíos importantísimos y lógicamente eso conlleva un incremento de los precios del transporte. Desgraciadamente, para seguir dando el servicio que es necesario a nivel global se tienen que subir los precios para ponerlos a la altura de los costes, que en estos momentos son muy importantes", ha añadido en referencia a las rutas por el Cabo de Buena Esperanza (sur de África) para transitar entre Asia y Europa, en lugar del mar Rojo y el Canal de Suez. MSC España gestiona aproximadamente 120 escalas de buques mercantes en el puerto de València, lo cual significa como unas cuatro diarias que van saliendo a los diferentes puertos del mundo, ha explicado Lorente.

Cabo de Buena Esperanza

La naviera MSC, con terminal propia en el puerto de València, ha decidido "desde el minuto cero automáticamente suspender todos los tráficos con el Golfo árabe y con el mar Rojo", y está desviando sus tráficos a través del Cabo de Buena Esperanza. "Eso lógicamente tiene una repercusión de incremento en fletes que al final el usuario lo va a tener que pagar", ha agredado el directivo de MSC España. El presidente de esta naviera ha añadido que "desgraciadamente eso no es lo peor" ya que, en su opinión, "lo peor es la inseguridad bélica, agresiva que estamos sufriendo todos y la incertidumbre".

El máximo responsable de MSC en España ha detallado que "todos los barcos van a verse afectados", y con ellos "las rutas más importantes". "Si tenemos 1.500 escalas al año (en MSC), como mínimo un 90% se verán alteradas". Y ha puntualizado que el conflicto afectará "menos las rutas que van hacia Estados Unidos, y Sudamérica. Hay incertidumbres, no sabemos lo que va a pasar, si van a haber algún tipo de agresión a algún país, lo cual significaría que tendríamos que tomar nuevas medidas", ha agregado.

Puertos del Estado

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado que desde el Gobierno central seguirán "tratando de velar por la seguridad y competitividad de los puertos en un escenario mundial muy convulso en el que las rutas marítimas se verán alteradas por infinidad de incidencias". Así lo ha asegurado durante su intervención en el primer Congreso Nacional Portuario celebrado en València, donde el ministro ha subrayado el impulso inversor al sistema portuario de titularidad estatal, con más de 7.000 millones de euros previstos hasta el año 2029. "Cada euro invertido en esta etapa tiene un objetivo claro: construir un sistema portuario más competitivo, verde y conectado", ha destacado.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, ha apuntado "la sostenibilidad y la digitalización como los grandes temas para los puertos españoles, y en particular para el puerto de Valencia". Durante tres días, más de 50 expertos nacionales e internacionales se reunirán en 12 mesas redondas y cuatro conferencias bajo el título 'Los retos de un sector estratégico para España', en un congreso organizado por Puertos del Estado, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, con el objetivo de compartir iniciativas para impulsar la eficiencia y competitividad del sector.

Por su parte el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, considero que aún es pronto para hablar de efectos en los muelles españoles y recordó que en la anterior crisis en el mar Rojo por los ataques hutíes el desvío de barcos circunvalando África incrementó los tráficos de puertos españoles como Valencia y Algeciras. Aquel corte en el tráfico por el Canal de Suez provocó que las terminales españolas se reforzasen como hubs para redistribuir carga a otros puertos del Mediterráneo que perdieron escalas en las líneas desde Asia por el mar Rojo.

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