Ford da un paso más y abre la negociación de un nuevo acuerdo para electrificar Almussafes

La plantilla de Ford en Almussafes esperaba con inquietud y expectación la jornada de este jueves, en la que la dirección de la compañía y sindicatos se han reunido para abordar una "revisión de la situación" de la planta valenciana, inmersa en una producción bajo mínimos y en un ERTE a punto de expirar. A este escenario se ha sumado el interés de la asiática Geely por comprar parte de la planta. Sin embargo, ninguna de estas incógnitas se ha desvelado.

Según han avanzado fuentes sindicales a Levante-EMV, la reunión se ha centrado en acordar la puesta en marcha de una mesa negociadora para alcanzar un nuevo acuerdo de electrificación futuro, que actualice el aprobado en 2022 y que "dé una estabilidad" a la plantilla, dicen citando fuentes de la empresa.

Desde los sindicatos señalan que la multinacional ha hablado de "futuro optimista", por el que han sido convocados para la próxima semana para iniciar una nueva negociación de cara a un renovado acuerdo de electrificación.

Desde UGT -sindicato mayoritario en la factoría- han concretado que "la empresa nos ha planteado constituir una Comisión Negociadora el próximo miércoles con el objetivo de renovar el acuerdo por la electrificación". "Desde UGT-Ford valoramos de forma positiva esta iniciativa, ya que supone hablar del futuro de los próximos años de la fábrica, lo que permitirá despejar muchas incógnitas".

Mientras tanto, UGT ha emplazado a sus afiliados a su próxima asamblea que se celebrará el 1 de junio.

Flexibilidad y contención salarial

El acuerdo de 2022 -incluido en el convenio colectivo vigente hasta este año- contemplaba, según se publicó entonces, medidas de flexibilidad y una contención salarial con "aumentos salariales todos los años", aunque desvinculaba estos del IPC y no eran consolidables en tablas.

El texto de hace cuatro años incluía las medidas que debían regir las relaciones laborales de Ford hasta este año y posibilitar así la adjudicación de la esperada carga de trabajo. Cuatro años después de la firma, la plantilla sigue esperando que se le asigne el nuevo modelo, que se disputaba por aquel entonces con la planta alemana de Saarlouis.

Esta nueva negociación, aunque mantiene a futuro el compromiso de Ford por la electrificación de la planta, supondría una revisión de las condiciones que la plantilla ajustó para lograr adelantar a la factoría alemana en la adjudicación del nuevo coche.

Pese a ese acuerdo, la plantilla sigue sin conocer cuál será su futuro más inmediato. Cabe recordar que el mecanismo RED del ERTE en el que se encuentran actualmente expira el próximo 30 de junio, con posibilidad de una nueva prórroga de hasta 6 meses más, que llevaría el marco hasta el 31 de diciembre de 2026, si se aprueba.

Para que ocurra tendría que contar con el nuevo visto bueno del Consejo de Ministros y Ford tendría que solicitarlo y aplicar las medidas que recoge el mecanismo, como mantener el empleo de la plantilla, entre otras. El BOE recoge que las empresas acogidas no podrán hacer despidos individuales o colectivos de los trabajadores afectados durante los dos años siguientes a la finalización de las medidas, salvo supuestos concretos.

Dudas en el aire

Algunos trabajadores consultados por este diario hablan de una sensación "agridulce" en cuanto a la resolución del encuentro entre sindicatos y dirección de la empresa. No se han disipado, pues, los sentimientos de "inquietud" y "expectación" que relataban tan solo 24 horas antes de esta reunión.

Los trabajadores siguen sin saber cómo se resolverá el ERTE que afecta a un millar de trabajadores por cada jornada de parada ni el modelo multienergía que la multinacional debe asignar a la planta valenciana.

Según las últimas informaciones, la llegada del nuevo vehículo a Almussafes no se esperaría hasta 2028 y con una previsión de producción sustancialmente menor a la esperada: 183.000 unidades al año.

Tampoco ha habido referencia en la reunión de este jueves a Geely, fabricante chino que estaría interesado en instalarse en la nave Body 3 de la parcela que Ford tiene en la Ribera ni las implicaciones que esa posible llegada tendría sobre los trabajadores valencianos de Ford.

Todo ello se produce semanas después de que el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, visitara la fábrica valenciana y asegurara que esta planta desempeñará un "papel fundamental en la transformación" de la compañía en Europa.

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