La indústria auxiliar advertix del risc de deslocalització empresarial en l’automoció “en zones inundables”

El president del clúster valencià de l’automoció-AVIA, Francisco Segura, advertix del risc de deslocalització d’indústries situades en este territori “en zones inundables” i aquelles que no siguen capaces de recuperar la seua capacitat de producció després de l’impacte de la DANA. El també conseller delegat de l’empresa de components de l’automòbil F. Segura —que compta amb Ford Almussafes entre els seus principals clients— es pronuncia així a l’hora de fer balanç de la situació actual d’empreses proveïdores de l’automoció, de la qual algunes firmes situades en localitats de l’Horta Sud i la Ribera han patit el cessament d’activitat i s’han acollit a expedients de regulació temporal d’ocupació (ERTO).

Francisco Segura, durant la seua intervenció en Les noticies del matí d’À Punt, ha comentat que es pot produir un “buit industrial” a la Comunitat Valenciana perquè els fabricants d’automòbils “buscaran proveïdors alternatius” fora de l’autonomia. El dirigent del Grupo F. Segura ha insistit que ja hi ha casos d’empreses (encara que no ha concretat noms) “que no volen estar en terrenys inundables i que possiblement se n’aniran d’Espanya”.

Desindustrialització

El sector auxiliar de l’automòbil ha retallat la seua capacitat de producció per la caiguda de vendes de vehicles, sobretot pel lent procés de l’electrificació. En eixe sentit, el màxim responsable d’AVIA sosté que, “sense ajudes directes, serà impossible recuperar el teixit industrial” després del devastador impacte del temporal del passat 29 d’octubre. En la seua opinió, la Comunitat Valenciana està en un “procés de desindustrialització greu” i que la DANA pot portar algunes empreses a “tancar definitivament”. I ha reconegut que la sol·licitud d’ERTO continuarà durant els pròxims mesos.

En al·lusió a Ford Almussafes, Francisco Segura ha lamentat que es passe de fabricar 400.000 vehicles a l’any a poc més de 100.000 unitats, que és la quantitat que la multinacional de l’oval blau fabricarà enguany a València, amb un únic model: el Kuga.

Antolín entra en pèrdues

Una companyia que es veu afectada per la desacceleració de les vendes i el lent enlairament del cotxe elèctric és Grupo Antolín, proveïdor de Ford, entre altres firmes, que ha registrat unes pèrdues de 12,8 milions fins a setembre, enfront dels guanys obtinguts en el mateix període de 2023 de 8,1 milions d’euros, segons les xifres presentades per la companyia este dimecres. Les vendes han disminuït un 10 % en els primers nou mesos de l’any, “en un entorn marcat per la caiguda de la producció de nous vehicles a escala global”, assegura esta corporació. Amb tot, “el pla de transformació, que imposa un control estricte de costos i millora de l’eficiència, aconseguix compensar l’impacte de la disminució d’ingressos”.

Les vendes es van reduir un 10,2 %, fins a 3.174,7 milions d’euros, marcades per l’augment de la incertesa en el sector de l’automòbil. La producció de vehicles a escala mundial va començar l’any en una situació d’atonia, i ha evolucionat a la baixa amb el pas dels mesos. L’objectiu de cara als pròxims mesos és que el programa de transformació continue impulsant la millora de marges per a compensar l’impacte de la disminució d’ingressos que implica un context com l’actual, a més de preparar la companyia per al moment en què el mercat torne a créixer amb solidesa. En els primers nou mesos, Antolín ha aconseguit acords per desinversions per valor de 119 milions d’euros, la qual cosa suposa prop del 80 % de l’objectiu anunciat en el seu pla de desinversions i que ascendia a 150 milions entre 2024 i 2025.

Suscríbete para seguir leyendo