La naviliera GNV accelera la competència al Mediterrani amb rutes noves entre Espanya, Itàlia i el Marroc

La naviliera Grandi Navi Veloci (GNV) —filial de la multinacional Mediterranean Shipping Company (MSC)— augmentarà la competència al Mediterrani —a on també operen companyies com Baleària, Trasmed i Grimaldi— després d’anunciar rutes noves amb vaixells propulsats per GNL (gas natural liquat), per a reduir emissions amb unitats més modernes, amb més capacitat i més sostenibles des del punt de vista mediambiental. En este sentit, entre altres vaixells, GNV està modernitzant la seua flota, com el GNV Virgo i el GNV Altair. Amb estos vaixells, que usen el citat combustible per a reduir CO₂, l’empresa espera millorar les connexions entre Espanya, Itàlia i el Marroc a partir d’enguany.

Així ho ha confirmat Matteo Catani, CEO de GNV, des de la fira del turisme de Madrid, Fitur, a on ha assegurat que la companyia “treballa en estreta col·laboració amb les autoritats competents per a operar amb les noves naus en les rutes que connecten amb el Marroc a partir del pròxim estiu”. GNV, amb escales en ports del Mediterrani com València, Barcelona i Balears, assegura que es tracta d’un pas clau per a reforçar les connexions entre Espanya i el citat país nord-africà. Amb el port de Tanger-Med, que és líder al Mediterrani en contenidors, GNV també podria portar els seus vaixells de passatgers a partir de l’estiu que ve.

Aposta pel Marroc

Les línies de connexió directa de GNV entre Tànger i Barcelona i Barcelona-Gènova permeten als passatgers embarcar en el port de la ciutat del Marroc i desembarcar a Itàlia, i viceversa, la qual cosa crea una xarxa eficient i integrada entre el nord d’Àfrica i el Mediterrani occidental. A Balears connecten Palma i Eivissa, a més de tindre presència en rutes internacionals cap al Marroc i Tunísia des d’altres ports espanyols com Almeria. En les rutes de València, GNV té viatges amb Eivissa i Palma, amb un augment del trànsit de passatgers.

A la recerca de sostenibilitat

Segons la companyia, els vaixells nous de la naviliera filial d’MSC, que usaran com a combustible el gas natural liquat, reduiran les emissions de CO₂ en més del 50 % respecte a la generació anterior. A més, integren altres tecnologies per a disminuir encara més l’impacte ambiental. D’altra banda, els ferris nous són més grans, amb més capacitat de passatgers i metres lineals de càrrega, la qual cosa permet augmentar el nombre de places sense necessàriament obrir rutes noves, fet que millora l’oferta en les línies actuals. Per a impulsar el seu pla d’expansió, GNV ha encarregat més vaixells, que s’entregaran entre els anys 2028 i 2030.

Suscríbete para seguir leyendo