El nuevo servicio de bus metropolitano de l'Horta Sud ya tiene fecha de inicio
Infraestructuras adelanta que las novedades contempladas en el nuevo contrato adjudicado en abril comenzarán a aplicarse en los autocares que cubren la ruta del corredor oeste

Buses de la ATVM a su paso por Xirivella. / Germán Caballero
La Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV) pondrá en servicio la renovación de los servicios metropolitanos de autobús a partir de este viernes 24 de enero. Así lo han confirmado a Levante-EMV fuentes de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, aunque detallan que por le momento entrarán en funcionamiento los servicios correspondientes al corredor oeste, la ruta denominada CV-106 que cuenta con una demanda estimada de cinco millones de viajeros anuales y que conecta València con municipios como Alaquàs, Aldaia, Burjassot, Chiva (Calicanto), Manises, Mislata, Paiporta, Paterna, Picanya, Quart de Poblet, Torrent, y Xirivella, representando a una población de 441.000 habitantes, sin contar la capital.
De esta manera, el departamento dirigido por Vicente Martínez Mus hará efectivas las mejoras estipuladas en el nuevo contrato que la conselleria, entonces en manos de la ahora cesada Salomé Pradas, adjudicó en abril por 107,31 millones de euros para los próximos diez años. Si bien su puesta en marcha estaba prevista para el último trimestre de 2024, los problemas de movilidad que surgieron a causa de la dana obligaron a retrasarlo para dar prioridad al servicio de los municipios afectados, pues la riada afectó gravemente a la red de Metrovalencia y a toda la flota de una de las operadoras cuya cochera quedó completamente anegada.
Más líneas y frecuencias
Sin embargo, esta demora ha provocado quejas como las del Ayuntamiento de Paterna, desde donde han llegado a solicitar una reunión con Infraestructuras para reclamar la mejora "urgente" del transporte metropolitano, denunciar las deficiencias del servicio y reclamar el refuerzo de horarios y frecuencias en la línea 140 previstos tras la adjudicación. El malestar también es bastante generalizado entre muchos vecinos de Xirivella, desde donde llevan años esperando esas mejoras "que nunca llegan" y cuyos residentes denuncian constantemente la "merma" del servicio y los problemas que a diario sufren los usuarios.
Desde Infraestructuras aseguran que el nuevo contrato va a representar un "gran salto cualitativo" en el servicio y destacan que la nueva oferta que va a comenzar a operar incrementará el servicio en más de un 40 por ciento respecto a la oferta actual, lo que permitirá mejorar las frecuencias de paso general en todo el corredor. En la práctica, esto se traduce en un incremento del número de líneas y de expediciones, elevando hasta las 11 líneas diurnas y tres nocturnas que llevarán a cabo diariamente 790 expediciones en días laborables, 460 los sábados y 283 en domingos y festivos, alcanzando las 235.000 expediciones anuales.
Quejas por el bus lanzadera de Xirivella
Además, desde conselleria subrayan que los nuevos servicios contribuyen a la obtención de sinergias con todo el sistema de transporte público, de forma que se mejoran las conexiones con estaciones de Cercanías y metro para los municipios atendidos. En este sentido, destacan la puesta en servicio de un refuerzo específico entre Xirivella y Valencia así como un incremento de servicios de casi un 300% en el bus lanzadera que conecta Xirivella con la parada de Metrovalencia de Faitanar.

El conseller Mus durante la presentación de los nuevos buses eléctricos de la ATMV en septiembre. / GVA
Precisamente, este último servicio ha provocado la indignación de algunos vecinos que se quejan de que los cambios puestos en marcha hace unas semanas han derivado en un incremento de los tiempos de espera y de trayecto. La nueva ruta, que contempla más paradas para acercar el servicio a más vecinos, ha provocado que el servicio que tardaba 12 minutos en horas punta y 15 en el resto de horario tenga ahora «frecuencias de 30 minutos y 25 de trayecto», según denuncian desde la Federación de Asociaciones Vecinales.
A su juicio, la ATMV "no responde, ni de lejos a las necesidades del pasaje de l’Horta Sud". Así, consideran que el bus lanzandera debería de prestar el servicio "en el menor tiempo posible y estar operativo con los horarios del metro, todos los días de la semana".
Fomentar el uso del servicio
Si bien las competencias en esta materia son de la ATMV, desde el consistorio aclaran que estos cambios fueron consensuados con el equipo de gobierno y se hicieron atendiendo a las peticiones de los vecinos y de la oposición, que se quejaban de que la ruta dejaba fuera gran parte del pueblo. Fuentes municipales recuerdan que antes de la entrada de la actual alcaldesa, la ruta del bus lanzadera que se acaba de implementar "era muy similar a la actual" y subrayan que los cambio implementados buscan "fomentar el uso del transporte público".

Uno de los nuevos autobuses que reforzará el servicio en Xirivella. / GVA
En este sentido, indican que, pese a que la cifra de pasajeros llegó a triplicarse en el último año, desde el ayuntamiento consideran que el flujo de usuarios está muy alejado del que debería registrar este servicio, por lo que decidieron añadir nuevas paradas para analizar si con esta alternativa se incrementaba el uso. "Una vez tengamos el número de usuarios de esta modificación podremos valorar si los vecinos prefieren una u otra opción", aclaran desde el Ayuntamiento de Xirivella.
Además, estas mismas fuentes adelantan que el ayuntamiento tiene programada una reunión con la conselleria para reclamar nuevas mejoras en el servicio, un encuentro que se celebrará "en breve". Si bien reconocen las iniciativas que se han impulsado desde Infraestructuras en los últimos meses para solucionar los problemas históricos del servicio en la localidad, el Ejecutivo local considera que estas medidas "son tiritas", por lo que, subrayan, " desde el ayuntamiento seguiremos luchando porque los vecinos de Xirivella tengan un transporte público de calidad".
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