Comienza la demolición de la estación de metro de Paiporta

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha comenzado el derribo de la estación de metro de Paiporta, arrasada por las inundaciones sufridas el pasado 29 de octubre. Pese a que en un primer momento se planteó la reconstrucción sin realizar una demolición, las inspecciones técnicas realizadas por parte de FGV han concluido que hay problemas evidentes en las cimentaciones, estructuras, muros de carga y pilares, lo que fundamenta la decisión de derribo de la estación, así como de la subestación y la cafetería.

Fin al peligro en la estación de metro de Paiporta

La reconstrucción del edificio permitirá dotarlo de unas instalaciones más cómodas y accesibles para los usuarios, al tiempo que como parte del proceso de reconstrucción se han reconstruido los andenes y toda la infraestructura ferroviaria, arrasada por el agua.

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Así está la estación de metro de Paiporta

El presupuesto de este proyecto, incluido en las actuaciones de emergencia que realiza FGV en el conjunto de la red de Metrovalencia, asciende a unos tres millones de euros para acondicionar esta estación y también los desperfectos sufridos en Picanya. Precisamente hace menos de dos años, en mayo de 2023, FGV ya invirtió un millón de euros en renovar esta estación, que aparecía como una de las más peligrosas según un estudio sobre la situación de los pasos a nivel y pasos entre andenes de la red de Metrovalencia, y que consideraba la actuación como prioritaria. Así, hace menos de dos años se colocaron dos ascensores, se construyó un paso subterráneo y se ampliaron los andenes.

Todo eso ha quedado destrozado y lo poco que queda en pie está siendo derribado por FGV para poder reconstruirlo con total seguridad.

Rehabilitación puente ferroviario

De manera paralela FGV ejecuta las obras de rehabilitación del puente ferroviario sobre el barranco del Poyo en Paiporta que forma parte de las infraestructuras de las Líneas 1, 2 y 7 de Metrovalencia, con una inversión que supera los cinco millones de euros. 

La reconstrucción de la estación y del puente ferroviario de Paiporta es fundamental para recuperar el servicio de Metrovalencia en el tramo, primero, hasta Torrent para las Líneas 1, 2 y 7, y, posteriormente, hasta Castelló, destino final de la Línea 1 (Bétera-Castelló).

FGV ha adjudicado, también por vía de emergencia, otro contrato para las obras de rehabilitación de superestructura de vía y electrificación en diferentes zonas del tramo comprendido entre la salida de València Sud y Castelló, por un importe de más de 11 millones de euros.