Un nuevo puente sobre la V-30 exclusivo para el transporte público conectará Xirivella, Aldaia y Alaquàs con València

La movilidad en l'Horta Sud se prepara para una transformación histórica. La Generalitat Valenciana ha presentado el estudio informativo de la nueva plataforma de transporte que conectará Xirivella, Alaquàs y Aldaia con la capital del Turia, cuya pieza clave será la construcción de un nuevo puente paralelo a las vías del tren pero totalmente independiente de estas.

Este proyecto, que cuenta con un presupuesto estimado de 30 millones de euros, busca ofrecer una alternativa real y competitiva al vehículo privado, evitando que el transporte público sufra los constantes cuellos de botella de la autovía A-3.

La alternativa seleccionada contempla la ejecución de una plataforma específica para transporte público con una longitud total de 8.743 metros, concebida como un corredor independiente que permita mejorar la competitividad del sistema frente al vehículo privado.

La infraestructura central será un viaducto de 13 metros de ancho que sobrevolará el nuevo cauce. Según los detalles técnicos del proyecto, el puente será de uso exclusivo para el transporte público, aunque incorporará un carril bici de entre 3 y 4 metros para fomentar la movilidad no motorizada.

Desde el punto de vista técnico, el diseño responde a los criterios establecidos para este eje, con una anchura neta tipo de 8 metros, distribuida en dos carriles de 3,50 metros cada uno y arcenes de 0,50 metros. En los tramos urbanos, la sección se ajustará a las disponibilidades de espacio, garantizando una anchura mínima de 3 metros por carril. La solución incluye, además, un carril bici-peatonal anexo a la plataforma, reforzando la intermodalidad y la movilidad activa.

Además, establece una conexión directa con centros de gran demanda, como el Hospital General de Valencia, favorece una mayor velocidad comercial y habilita un nuevo corredor independiente de la A-3, contribuyendo a la descongestión de la avenida del Cid. Se trata de un sistema de transporte versátil y de alta capacidad, cuyos itinerarios pueden adaptarse a nuevas demandas y cuya implantación puede desarrollarse por fases. Asimismo, se plantea como solución complementaria a otros modos de transporte y compatible con la efectiva implantación de la línea C-3 y el futuro túnel pasante.

El vicepresidente tercero ha estado acompañado por el secretario autonómico de Infraestructuras y Transporte, Javier Sendra; la directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre, María José Martínez Ruzafa, así como por la alcaldesa de Xirivella, Paqui Bartual, y alcaldes y representantes municipales de la zona.

"A la espera de la mejora de cercanías y del metro, esta propuesta es más rápida y mejorará reducir ese 70 % de uso de vehículo privado, nada apto en estos tiempos", señala el vicepresidente Vicente Martínez Mus.

¿Autobús o Metrovalencia?

Una de las grandes ventajas de esta plataforma es su capacidad de adaptación. Aunque inicialmente está diseñada para los autobuses de la ATMV (Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia) o sistemas de alta capacidad tipo BRT (autobuses rápidos de plataforma baja), la estructura está preparada para una futura implantación de tranvía si la demanda así lo requiriese.

El trazado no se limitará a cruzar el río. Se prevé que el recorrido continúe por la Avenida de las Tres Cruces hasta conectar con la Avenida del Cid, facilitando así el trasbordo con la red de Metrovalencia y dando servicio directo al Hospital General, un punto neurálgico para los vecinos de los tres municipios afectados.

Próximos pasos

El proyecto, desarrollado por la consultora WSP Spain, entrará ahora en fase de información pública para que los ayuntamientos y colectivos puedan realizar sus aportaciones. La ejecución por fases permitirá que la primera conexión entre Xirivella y Valencia sea una realidad en plazos mucho más cortos que los que exigiría una ampliación de la red de metro subterránea.

Con esta obra, la Generalitat espera no solo mejorar las frecuencias y la velocidad comercial del transporte público, sino también "oxigenar" la entrada a València por la zona oeste, beneficiando indirectamente a otras localidades como Quart de Poblet o Mislata al liberar de carga de tráfico los accesos principales.

Mus reivindica la mejora de la C3

Martínez Mus ha considerado que también es fundamental que la línea C3 de Cercanías Renfe, que tiene parada en Xirivella, comience a dar “un servicio razonable a la altura del siglo XXI”. El vicepresidente ha incidido en que “Xirivella está separada de Valencia únicamente por el nuevo cauce del Turia. No estamos hablando de una distancia estructural. Estamos hablando de una barrera infraestructural que tiene solución”. Así, ha señalado que “no es razonable que en un entorno tan próximo a la capital los tiempos de recorrido y las frecuencias sean inasumibles”, ni que el vehículo privado sea, en muchos casos, “la única alternativa eficiente”.

Ante esta situación, la Conselleria defiende “una solución estructural: la recuperación del servicio de tren C-3 hasta la Estación del Norte, sobre una infraestructura de doble vía y electrificada, que permita frecuencias adecuadas y tiempos competitivos”.

El vicepresidente ha recordado que la línea C-3 de Cercanías fue hasta 2008 un eje fundamental de transporte público, ya que conectaba directamente estos municipios con el centro de la ciudad, hasta la Estación del Norte. “Era en aquel momento un servicio útil, rápido y competitivo”, ha señalado.

Sin embargo, con las obras del AVE y el soterramiento ferroviario, el servicio se interrumpió y, desde entonces, la línea finaliza en Sant Isidre, obligando a los usuarios a realizar transbordo y alargando los tiempos de viaje “de forma absolutamente desproporcionada”.

Ante este problema Martínez Mus ha recordado la Generalitat ha tomado medidas para suplir “las graves carencias de la línea C3 de la red de Cercanías del Estado”. En este sentido, ha recordado que “solo en Xirivella estamos reforzando el servicio de Metrobús con 10 nuevos autobuses, incrementando así el servicio a sus vecinos”, así como la implantación de un servicio de transporte por vía reservada para dar cobertura a los ámbitos más alejados de la línea ferroviaria. Una medida a la que sumará el nuevo puente reservado a transporte público.

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