Así son los puentes Mabey que el Ejército monta en Buñol y Cheste
Los militares trabajan desde el domingo en la construcción provisional de las pasarelas que son capaces de soportar hasta 80 toneladas de peso
Son estructuras prefabricadas capaces de alcanzar luces de hasta 81 metros y con capacidad de soportar grandes volúmenes de tráfico

Levante-EMV
Las obras de montaje y de construcción del puente provisional militar de Buñol en la carretera CV-425 llevan en marcha desde el domingo 17 de noviembre, incluso en trabajos nocturnos. El viaducto temporal sustituirá al que atraviesa el río de Buñol cerca de la cueva del Turche, que después de la dana del 29 de octubre quedó inutilizado por su rotura, y cumplirá su misma función hasta que la Diputación termine de arreglar el anterior, en aproximadamente unos dos meses.
Además de este puente militar, que construyen entre la Unidad Militar de Emergencias (UME) y el Ejército de Tierra, el Ministerio de Defensa también ha desplazado el material prefabricado para instalar otros viaductos provisionales en Cheste. Además, el departamento de Margarita Robles ha informado de que también habrá puentes de apoyo logístico Mabey en Riba-roja del Túria sobre la carretera CV-336 (donde ya se prepara el terreno y la cimentación) y en Picanya, según informó la propia ministra en la visita del pasado viernes.

Trabajos de montaje en Buñol. / A. Y.
"Nuestros militares continúan trabajando sin descanso en las zonas más afectadas por la dana. Durante la noche, se ha avanzado en la instalación de un puente tipo Mabey en Buñol, que permitirá restablecer la movilidad y las conexiones para el tráfico rodado en la zona", ha destacado el Ministerio de Defensa a través de sus redes sociales.
En el caso de Valencia, nuevamente el ejército ayudará a la reconstrucción de este tipo de infraestructuras con la instalación de puentes de apoyo logístico Mabey, capaces de alcanzar luces de hasta 81 metros, de gran resistencia y con capacidad de soportar grandes volúmenes de tráfico, incluyendo vehículos pesados como tanques o camiones. Soportan un peso de hasta 80 toneladas.
Se utilizan, fundamentalmente en las rutas principales de suministro, sustituyendo los puentes civiles dañados y reemplazando las pasarelas de asalto temporales y de apoyo generales. Existen igualmente puentes de tramos más largos, usando pilares fijos o pontones flotantes. También se utiliza como sobrepuente para puentes dañados o debilitados, y suele desplegarse en situaciones de respuesta de emergencia por desastres naturales.
El sucesor del original Bailey de la Segunda Guerra Mundial
Según la empresa Mabey Bridge, el puente de apoyo logístico de Mabey (LSB) es el “sucesor más ligero, resistente y moderno del puente original Bailey desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial”.

Montaje de la estructura en Buñol. / Ministerio de Defensa
La compañía que los fabrica indica que el LSB “combina las ventajas originales del Bailey -montaje rápido, construcción sencilla, diseño modular robusto y componentes estándar intercambiables- con materiales más modernos, plataforma de acero, rejillas integrales y un sistema de rampa completamente ajustable. La solera y el sistema de rejilla, únicos de Mabey, permiten la construcción en áreas no urbanizadas sin ninguna preparación específica”.
El LSB se utiliza fundamentalmente “en las rutas principales de suministro, actualizándolas para soportar tráfico más intenso, sustituyendo los puentes civiles dañados y reemplazando las pasarelas de asalto temporales y de apoyo generales”.
Asimismo se colocan como sobrepuente para viaductos dañados o debilitados, y suelen desplegarse en situaciones de respuesta de emergencia por desastres naturales, como sería el caso del despliegue de las infraestructuras provisionales en las distintas poblaciones de Valencia afectadas por la destructora dana.
Como es el caso de España, el puente ha sido adoptado además por muchos ejércitos de todo el mundo. Así, ha sido utilizado con mucha frecuencia en operaciones del Ejército, el Cuerpo de Marines y la Armada estadounidenses. El LSB incluye un paquete completo de formación y soporte por un equipo de instructores exmilitares que, además de su experiencia militar, cuentan con una dilatada experiencia en la construcción de la gama completa de puentes Mabey en algunos de los lugares más inaccesibles del mundo.

Puente de soporte logístico en Reino Unido. / Mabey Bridge
Las características y sus ventajas
- Capaz de soportar desde un carro de combate hasta una clase de carga militar de 80 toneladas, por un tramo despejado de 60 metros
- Puede construirse en áreas no urbanizadas con un mínimo de preparación
- Diseño modular prediseñado
- Instalación rápida en transporte militar
- Montaje manual o con maquinaria ligera
- Desmontaje rápido y realmacenamiento después de su uso
- Transportado en contenedores
- Posibilidad de usar varios tramos con pilares fijos o pontones flotantes
- Montaje con grúa o voladizo tradicional
- Vías peatonales externas opcionales
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