Costas ya dio su conformidad hace dos meses al tramo marítimo del pantalán

La Demarcación de Costas de València emitió hace ya más de dos meses el informe favorable para la construcción del tramo marítimo del pantalán del Port de Sagunt, un paseo de unos 300 metros que se adentrará en el mar. El organismo estatal responde así a la justificación dada por la Autoridad Portuaria de València (APV) sobre el retraso en esta intervención, al asegurar, tras la reciente reunión con el ayuntamiento de la capital comarcal, que todavía estaba pendiente de ese dictamen.

Cabe recordar que el organismo presidido por Mar Chao aseguró en reiteradas ocasiones que el proyecto estaba listo para licitarse cuando contara con ese pronunciamiento de Costas, pero, más de dos meses después, sigue sin iniciar el procedimiento de contratación. Este nuevo retraso puede explicarse en la docena de condicionantes que pone el organismo estatal para que "la actuación sea plenamente compatible con el contenido de la estrategia marina".

Según el informe firmado por la directora general de la Costa y el Mar, Ana María Oñoro, el cumplimiento por parte de la APV del compromiso de mantener la huella paisajística del antiguo pantalán, que contaba con una extensión de más de 1.200 metros, depende de que "plantee un proyecto de conservación" de las pilastras que sujetaban los tableros. "En caso contrario -añade el dictamen-, se deberá proceder a su total desmantelamiento. No proceder a una u otra opción derivará a que los restos del pantalán Sierra Menera se consideren un residuo en el medio marino".

Restos en el fondo marino

En este sentido, el informe de Costas también obliga a la extracción del fondo de todos los restos sumergidos tras los diferentes derrumbes que se sucedieron como consecuencia de la falta de mantenimiento de la infraestructura durante décadas por parte de la APV. La retirada de esos restos estaba contemplada en la intervención de urgencia que promovió el organismo portuario, cuya ejecución fue parcial por los imprevistos, sin que nunca se llegara a aclarar cuanto dinero se dejó de consumir en un contrato que se adjudicó por 5,8 millones de euros.

Otra apreciación por parte de Costas sobre el proyecto del tramo marítimo del nuevo pantalán es que "sería adecuado llevar a cabo, previamente a las obras, las necesarias prospecciones submarinas para disponer de información actualizada y garantizar la no afección a especies marinas protegidas". La entidad dependiente de la dirección general de la Costa y el Mar también muestra su sensibilidad por el chorlitejo patinegro y recomienda que "antes de comenzar la intervención, se disponga de asesoramiento de ornitólogos locales para que les puedan asesorar in situ, y ajustar el calendario, evitando los periodos más sensibles" para la nidificación de esta ave protegida.

Barreras flotantes

Este dictamen también pide precauciones con las especies del fondo marino, de tal forma que las obras "se realizarán preferentemente con la mar en calma y con corrientes que no favorezcan la dispersión de la posible turbidez hacia los hábitats sensibles. Los materiales empleados no resultarán contaminantes. Los bloques de escollera de cimentación se colocarán previamente lavados y limpios para minimizar la suspensión de finos durante la ejecución". Las barreras flotantes con cortinas antiturbidez son otra medida correctora propuesta desde Costas, que también pide la revisión, limpieza y desinfección de las embarcaciones que se utilicen para la construcción del nuevo pantalán.

Por si la APV tuviera la tentación de seguir retrasando el cumplimiento de sus compromisos con Sagunt, el informe de compatibilidad marina recuerda que su vigencia es de cuatro años desde su notificación, practicada poco después de las 10 horas del 4 de marzo, según ha podido confirmar Levante-EMV.

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