El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) afronta este fin de semana, con la disputa del Gran Premio de las Américas en el circuito COTA de Austin, una nueva oportunidad para evaluar el alcance real de su recuperación en un trazado en el que resulta casi imbatible.
Tal y como sucede en el trazado alemán de Sachsenring, el Circuito de Las Américas (COTA, por sus siglas en inglés) es uno de los trazados en el que el ocho veces campeón del mundo se siente a gusto, pues allí logró su primera victoria en MotoGP, en 2013, que le convirtió en el vencedor más joven de la historia en la categoría reina y allí ha ganado todos los grandes premios disputados hasta la fecha, salvo el de 2019, cuando era líder destacado de la carrera pero una caída le impidió concluirla.
Hasta la fecha, desde su regreso a la competición tras la grave lesión sufrida, Marc Márquez ha sabido aprovechar para destacar todos aquellos escenarios en los que tiempo atrás era el gran favorito para todos sus rivales, como es el caso de Alemania, en donde ganó con autoridad, o en Motorland Aragón, en donde luchó hasta el final con el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP21) por una victoria que se le resistió por muy poco.
Ahora, le toca el turno a un trazado en el que se siente cómodo y que salvó por la caída de 2019, que le entregó la victoria a otro español, Alex Rins (Suzuki GSX RR), le puede permitir incrementar su optimismo y el de su equipo para alcanzar la anhelada forma física que antaño le permitió ser el gran dominador de la categoría.
El piloto de Repsol Honda es noveno en la clasificación provisional del mundial y su gran y casi único objetivo es recuperar la mejor forma física y sus "sensaciones" de antaño sobre una moto que ahora le cuesta pilotar y que tampoco ayuda demasiado tras un año de escasa evolución de la misma.
Quien llega como gran dominador de la categoría a Austin es el francés Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1), que cuenta todavía con una amplio colchón de 48 puntos sobre su inmediato perseguidor Pecco Bagnaia, vencedor de las dos últimas carreras disputadas hasta la fecha, mientras que el tercero en liza en la pelea por el campeonato, el español Joan Mir (Suzuki GSX RR), parece haber perdido algo de ritmo en las últimas carreras, aunque todavía cuenta con opciones matemáticas al mismo al encontrarse a 67 puntos de distancia a falta de cuatro grandes premios por disputarse.
Bagnaia llegará a Austin con la moral por las nubes después de sus dos sensacionales triunfos en Motorland Aragón y Misano Adriático y aunque el trazado estadounidense nunca se le ha dado bien a las mecánicas de Ducati, el paso adelante dado por el ingeniero jefe de la marca de Borgo Panigale Gigi Dall'Igna, y todo su equipo técnico, ha permitido a la Desmosedici ser una moto mucho más manejable en casi cualquier tipo de circunstancias.
Además de Bagnaia por sus dos victorias, el líder del mundial Fabio Quartararo podría tener otros huesos duros de roer en el australiano Jack Miller o el francés Johann Zarco, el primero de ellos con la necesidad de "deslumbrar" al mismo nivel que su compañero de equipo Bagnaia, y el segundo ya operado de los problemas de síndrome compartimental en uno de sus brazos -derecho-, que le impedían rendir al máximo nivel.
Tras ellos, los pilotos de Suzuki, Joan Mir, que es tercero en el campeonato, y Alex Rins, último vencedor en Austin y que recientemente ha sido papá de un niño al que ha llamado Lucas, llegan con ganas de recuperar el máximo de terreno posible dentro de las aspiraciones de cada uno de ellos, el primero para meterse en la pelea por el mundial de nuevo y por derecho propio, y el segundo para enderezar una temporada plagada de altibajo y en la que ya no tiene nada que perder y sí mucho que ganar.
Los pilotos de Aprilia parecen haber dado un paso adelante con sus motos tras el rendimiento visto en los test de Misano Adriático y tanto Aleix Espargaró como el recién llegado Maverick Viñales, deberían estar en la pelea por el podio, aunque en el caso del segundo su estado de ánimo no será el mejor tras el fallecimiento en Jerez de la Frontera de su primo Dean Berta Viñales, al que patrocinaba su carrera deportiva y cuyo equipo en el mundial de Supersport dirigía su padre, Ángel Viñales.
Urgencias en Moto2 y Moto3
El australiano Remy Gardner (Kalex) necesita frenar a su compañero de equipo y máximo rival por el título mundial de Moto2, el español Raúl Fernández, como el también español Pedro Acosta (KTM) tiene que hacer lo propio con el italiano Dennis Foggia (Honda) en la pelea por el campeonato de Moto3, en la decimoquinta cita del mundial de motociclismo, el Gran Premio de Las Américas, que se disputará este fin de semana en el circuito COTA (Circuit of The Americas).
Raúl Fernández ha encadenado dos victorias consecutivas en las últimas carreras del campeonato, lo que le ha permitido recortar diez puntos respecto a su rival, que en ambas ocasiones acabó tras él, pero el australiano necesita doblegar a su compañero de equipo en el circuito estadounidense para consolidar una ventaja que le permita conseguir su primer título mundial antes de subir a MotoGP, como a su compañero, la próxima temporada de la mano de KTM.
Tanto Gardner como Fernández pudieron cumplir su sueño de probar las motos KTM RC 16 de MotoGP durante los test de Misano Adriático, y seguro que ambos llegan al circuito de Austin con ganas de conseguir un buen resultado para cerrar la temporada 2021 de la mejor manera posible. Para ambos el objetivo es ser campeones del mundo.
Tras ellos, el único que aún cuenta con una opción mínima de pelear por el título, es el italiano Marco Bezzecchi (Kalex), que en 2022 subirá a MotoGP seguramente de la mano del equipo de Valentino Rossi, pero no está demostrando su misma regularidad, si bien seguro que su intención es la de ganar el máximo número de carreras antes del final de la temporada.
Eso puede convertirse en una complicación para los intereses de Gardner y Fernández, que también tendrán que contar con el británico Sam Lowes (Kalex), los españoles Arón Canet (Boscoscuro) y Augusto Fernández (Kalex) o el italiano Fabio di Giannantonio (Kalex), cuyo objetivo para los cuatro grandes premios que restan por disputarse va a ser el mismo: ganar carreras.
Y no serán los únicos en la pelea por el podio en lo que resta de temporada, pues a ellos habría que sumar al japonés Ai Ogura (Kalex), los españoles Jorge Navarro (Boscoscuro) y Albert Arenas (Boscoscuro), el estadounidense Joe Roberts (Kalex) o los italianos Celestino Vietti (Kalex) y Tony Arbolino (Kalex).
Una situación parecida se vive en Moto3, en donde el líder Pedro Acosta acumula una racha no excesivamente positiva desde su última victoria en Estiria y aunque todavía tiene 42 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el italiano Dennis Foggia, este va a llegar a Austin con la moral por las nubes después de sus cuatro podios consecutivos, los dos últimos con sendas victorias en Motorland y Misano Adriático.
Aunque Acosta sigue siendo el piloto de Moto3 que más victorias acumula en lo que va de temporada, poco a poco se ha ido acercando Foggia, quien incluso se ha puesto al nivel del español Sergio García Dols (Gasgas), que es tercero en la clasificación de la categoría pero igualado a puntos con el italiano.
Tanto el italiano Romano Fenati (Husqvarna), como el español Jaume Masiá (KTM), a día de hoy cuentan con escasas opciones matemáticas de pelear por el título, como también el italiano Niccolo Antonelli (KTM) y el surafricano Darryn Binder (Honda).
En cualquier caso todo parece indicar que será una pelea hasta el final entre Acosta, Foggia y García Dols, pero qué duda cabe que todo aquél rival que se inmiscuya en esa lucha puede perjudicar a unos y beneficiar a otros al restarle puntos al adversario y, en ese cometido, no serán los únicos puesto que a lo largo de la temporada han demostrado tener capacidad de aspirar al podio y la victoria, además de Fenati, Masiá, Antonelli o Binder, los japoneses Ayumu Sasaki (KTM) y Kaito Toba (KTM), el turco Denis Öncü (KTM) o el británico JohnMcPhee (Honda).
