Analizamos la maxitrail Suzuki V-Strom

Por su atractivo y polivalencia, son, sin duda, las motos del momento, las más deseadas y vendidas. Suzuki cuenta con sus prestigiosas V-Strom en las cilindradas 650 y 1050 con interesantes promociones y pack

[gallery link="file" td_select_gallery_slide="slide" ids="75565,75567,75568,75570,75566,75569,75571,75573,75572"]

A medio camino entre las motos de carretera y las de montaña, las trail son las más polivalentes, deseadas y vendidas motos del momento; algo así como los SUVS en lo que a coches se refiere. Además, y dados los largos y suaves recorridos de sus suspensiones, combinado con sus grandes, largos y cómodos asientos, se revelan como motos ideales para largos viajes –en solitario o, mejor aún, con pasajero- y se imponen sobre las grandes tourer entre la mayoría de los ruteros. Si a todo esto añadimos que su superior manejabilidad –manillares anchos, ruedas más altas…- las hace mucho más aptas en recorridos urbanos y en un uso diario, entenderemos mejor las claves de su éxito.

Suzuki V-Strom
Suzuki cuenta con una competitiva gama trail, las populares y robustas V-Strom, que arranca con la equilibrada 650 y culmina con la recién estrenada 1050 que tan buenas sensaciones nos transmitió en nuestra prueba a fondo.

Comenzado por las V-Strom 650, diremos que están disponibles en acabado standard o XT –más aventureras, con llantas de radios y otros detalles “camperos”-. Monta un robusto motor bicilíndrico en V a 90 grados, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por líquido que entrega 70 dóciles caballos y que mueven con mucha soltura sus poco más de 200 kg de peso -214, concretamente- sus suspensiones ajustables de largo recorrido, sus tres discos de freno con ABS o su depósito de combustible con 20 litros de capacidad –consumo medio homologado de 4,1 l/100 km-, junto a su cómoda y bien integrada postura de conducción completan un excelente conjunto. Además, Suzuki propone también una versión limitada a 35 kW que puede conducirse con el carnet A2.

El segundo y máximo nivel lo componen las novísimas V-Strom 1050 y que sustituyen a las anteriores 1000 y que suponen un enorme avance sobre aquellas en todos los sentidos. Como ya decíamos en nuestra prueba a fondo, estamos ante una de las mejores súper trails del momento, por prestaciones, tacto, polivalencia, atractivo estético, etc. Ya sea en versión standard por 13.026 € o XT por 14.629 € ambas cuentan con una interesante promoción en base al regalo de kits de accesorios –maletas, defensas, etc.-.

https://www.neomotor.com/motos/suzuki-celebra-sus-100-anos-de-historia-con-una-edicion-limitada-de-la-gsx-r1000r.html