RUTA
Km. 00,00 (WP 1, 30T, 696395N, 4432152E) Iniciaremos el kilometraje justo sobre la plataforma de hierro del pontón situado sobre un camino que pasa por debajo de la Vía Verde Acondicionada y la línea de Renfe, y enlaza con la población de Barracas.
Km. 04,88 (WP 2, 30S, 696816N, 4427298E) Cruce. Torceremos a la izquierda, sa- liéndonos del trazado original de la vía minera, para pasar por debajo de la vía de Renfe, y continuar por el asfaltado de la Vía Verde que discurre a lo largo de suaves curvas, recorriendo los últimos metros de la zona conocida como Llano de Barracas.
Km. 06,36 (WP 3, 30S, 696852N, 4426062E) Después de perdernos 1.200 metros del trazado original, volveremos a situarnos sobre la plataforma de la vía, iniciando un prolongado descenso a lo largo de un espectacular tramo (ver fotografía de primera página de este fascículo) con innumerables trincheras y un decorado que irá cambiando del matorral y arbolado disperso, a un pai- saje repleto de pinos y campos de almendros.
Km. 22,80 (WP 4, 30S, 706533N, 4424933E) Pasaremos ante el edificio de la estación de Caudiel, situado un kilómetro y medio antes del precioso inicio de un túnel de 222 metros, con un desnivel que nos lanzará hacia una pequeña rampa, tras la cual veremos a la izquierda la fuente y el lavadero de Caudiel.
Km. 29,18 (WP 5, 30S, 707858N, 4422035E) Túnel de 44 metros para paso superior, y, poco después, se inicia un túnel de reciente construcción, de 70 metros, que viene a unirse con el antiguo túnel de 424 metros, que a la vez se conecta con otro nuevo tramo de 90 metros, ambos añadidos para el paso por encima de la autovía, configurando un único túnel de 584 metros. 130 metros después de salir del largo túnel recorreremos un paso bajo la vía de Renfe.
Km. 30,50 (WP 6, 30S, 707493N, 4421104E) Tras pasar al lado de una balsa rectangular, hoy cubierta, donde las locomotoras se abastecían de agua, llegaremos a un cruce, y continuaremos de frente. Los que decidan torcer a la derecha y pasar bajo la Nacional 234 siguiendo las indicaciones de la Vía Verde Acondicionada, desviándose del trazado original del ferrocarril minero, y atravesar el centro de la población de Jérica, volverán a recuperar el trazado original al llegar a la casilla de paso a nivel «Santa Bárbara».
Km. 30,60 (WP 7, 30S, 707585N, 4421072E) Cruce. Torceremos a la derecha y pasaremos, ahora sí, bajo la Nacional 234. Una vez al otro lado del paso inferior torceremos a la derecha antes de llegar ante el restaurante Tonico.
Km. 30,80 (WP 8, 30S, 707450N, 4421105E) Stop. Cruce. Nos incorporaremos por la derecha al arcén de la Nacional 234 por el que avanzaremos a lo largo de
1.700 metros.
Km. 32,49 (WP 9, 30S, 708728N, 4420236E) A la altura de una señal azul anunciando un área de descanso, dejaremos el arcén y nos desviaremos a la derecha. Pasaremos ante una fuente y cruzaremos el antiguo trazado de la Nacional. Por la derecha se incorporarían los que hubiesen optado por seguir las señalizaciones de la Vía Verde Acondicionada, y nos detendremos ante una higuera y la rehabilitada casilla de paso a nivel «Santa Bárbara», para contemplar la espléndida perspectiva de la población de Jérica.
Km. 37,20 (WP 10, 30S, 711547N, 4418032E) Túnel de 121 metros que, al atravesarlo, nos invitará a disfrutar desde un privilegiado balcón del amplio y bonito paisaje con el embalse del Regajo, la vía de Renfe y una carretera.
Km. 39,90 (WP 11, 30S, 712779N, 4416160E) Cruzaremos bajo el puente conocido como: «Puente donde se cayó la burra y no se mató» y llegaremos a un cruce constop. Por la izquierda podríamos acercarnos a Navajas.
Km. 40,82 (WP 12, 30S, 712698N, 4415274E) Tras pasar bajo un nuevo paso inferior de 80 metros y poco después por otro de 100 metros revestido con planchas de metal ondulado, llegaremos a una bifurcación. Seguiremos por la pista de la derecha que corresponde al trazado del ferrocarril, además de ser un recorrido más cómodo.
Km. 42,31 (WP 13, 30S, 712464N, 4413904E) Balsa de agua construida en medio del trazado, justo antes de un paso inferior cegado, que rodearemos por la izquier- da. Al llegar al asfalto, torceremos a la derecha y en cuanto pasemos por encima de la explanación, giraremos a la izquierda haciendo campo a través, hasta llegar al asfalto desde donde se ve la piscina municipal de Altura. Torceremos a la izquierda descendiendo y una vez dejemos atrás la piscina, giraremos a la izquierda al final del quitamiedos para pasar por debajo de la carretera que acabamos de dejar y entrar en un parque por una rampa. Rodearemos la piscina y subiremos otra rampa para pasar ante la puerta de un bar. Desde aquí podremos ver otro paso inferior que ha quedado dentro del va- llado de la piscina y que es aprovechado como almacén. Subiendo otra pequeña rampa y torciendo a la izquierda nos situaremos de nuevo sobre el antiguo trazado del ferrocarril.
Km. 44,62 (WP 14, 30S, 712939N, 4412490E) Cruzaremos la rambla de Monteros, primero sobre un puente con una pilastra central sobre la que descansan unas grandes planchas de hierro, luego por un tramo de terraplén y, finalmente, por un viaducto de dos arcos y 33 metros. Desde aquí el firme pasa a ser de tierra compactada, con algunos tramos repletos de agujeros por el paso de vehículos.
Km. 48,03 (WP 15, 30S, 716151N, 4411985E) Atención. Cruce en el que habrá que extremar las precauciones para, tras una corta rampa en descenso, cruzar una carretera y volver a subir otra ram- pa. Medio kilómetro después llegaremos ante el edificio de la estación de Segor- be, que está esperando a que lo salven antes de terminar convirtiéndose en un montón de ruinas. Dos kilómetros más adelante cruzaremos la rambla de Ro- vira por un viaducto de tres arcos y 37 metros, mientras seguimos recorriendo un tramo muy bonito sobre un firme de tierra compactada.
Km. 52,09 (WP 16, 30S, 719626N, 4410108E) Al llegar a la altura de la alambrada de la autovía empezaremos a ascender como consecuencia de que a lo largo del siguiente kilómetro la autovía se ha tragado el trazado del ferrocarril.
Km. 53,03 (WP 17, 30S, 720107N, 4409393E) Stop.Cruce. Seguiremos de frente y tras cruzar la carretera ¡mucho cuidado! ya que el firme pasa a ser de tierra con gravilla. Enseguida trazaremos una doble curva y, entre la excesiva velocidad que se suele llevar en este tramo, al ser en descenso, y las piedrecillas sueltas, hay grave riesgo de caída. Un poco más adelante empezaremos a disfrutar de un tramo muy bonito y agradable.
Km. 56,91 (WP 18, 30S, 722871N, 4407330E) Bifurcación. Torceremos a la izquierda siguiendo la línea verde pintada en el asfalto del arcén, ya bastante descolorida, para pasar por debajo de la autovía y de un carril de incorporación a la misma, protegidos por un muro de cemento.
Km. 59,43 (WP 19, 30S, 724906N, 4406441E) Bifurcación. Torceremos a la derecha, y tras pasar por debajo de una carretera, giraremos a la izquierda, para situarnos de nuevo sobre la explanación original del ferrocarril.
Km. 63,37 (WP 20, 30S, 725176N, 4403132E) Tras salir de una espectacular trinchera en curva aparecerá la población de Algimia de Alfara y detrás la de Torres- Torres y al llegar frente a un cruce con stop, situado al lado de una casilla de paso a nivel y una higuera, daremos por finalizada la ruta.
