Reformar el peligroso enlace de la A-7 en Montortal es prioritario

El presidente del consorcio de residuos revela que el ministerio ya trabaja en reordenar la salida que representa la principal conexión para los miles camiones que van a la planta de Guadassuar

Accesos al polígono industrial de Guadassuar

Perales Iborra

La reforma del peligroso enlace de la autovía A-7 con el polígono de la Garrofera de Guadassuar por la salida de Montortal, acceso principal a la planta de tratamiento de residuos del Consorcio Ribera-Valldigna -la instalación que mayor tráfico genera en este sector, sobre todo de camiones-, parece más próxima tras años de reivindicaciones. El Ministerio de Fomento ya trabaja en reordenar la actual conexión, según ha adelantado el presidente del consorcio, Vicent Estruch, tras la reunión mantenida el martes con la demarcación de Carreteras. «Me consta que para el ministerio es prioritario y la solución saldrá de un momento a otro», apunta Estruch, mientras señala que «no podemos tener la mejor planta del mundo con los peores accesos del mundo, es un contrasentido».

"No podemos tener la mejor planta del mundo con los peores accesos del mundo"

Vicent Estruch

— Presidente del Consorcio de Residuos Ribera-Valldigna

La remodelación del principal acceso a la planta de residuos es una antigua demanda que se ha hecho si cabe más necesaria desde la entrada en funcionamiento en 2016 de la planta de clasificación que recibe la basura de los 51 municipios y tres entidades locales menores vinculados al consorcio. El ente ha llegado a estimar que la instalación genera un tráfico anual de cerca de 4.000 camiones. Estruch no duda en calificar el actual enlace como «tercermundista». Tanto el acceso desde la A-7 al camino que conduce a la planta como la salida resultan peligrosos y, según apunta el presidente, lo extraño es que no se produzcan más accidentes.

La A-7 cuenta en este tramo pegado a la pedanía de Montortal con un carril de desaceleración que conduce a Massalavés en el que se abre con un giro de casi 90 º la salida hacia la planta de basuras aunque, a escasamente unos metros, los conductores se encuentran con una señal de «Stop» que obliga a parar en seco. Si es un camión el que se detiene y detrás circulan otros vehículos en la misma dirección se quedan sin espacio para abandonar la autovía y se ven obligados a parar en el carril de deceleración.

La salida alternativa hacia Valencia por Montortal.

La salida alternativa hacia Valencia por Montortal. / Perales Iborra

La salida por este enlace a la A-7 no es menos peligrosa, especialmente para los vehículos pesados. Una señal de «Stop» regula la incorporación al carril que permite dirigirse hacia Massalavés y salir a la autovía.

El proyecto también evitará el paso por Montortal y mejorará la accesibilidad al polígono de Massalavés

«Me consta que el ministerio es consciente del problema y está por la labor de resolver este punto negro en la red de carretas de la Comunitat Valenciana y en breve tendremos noticias, creo que en un plazo de seis meses tendremos la solución definida», señala Estruch, mientras comenta que la reordenación de este enlace implica a tres municipios: Guadassuar, l’Alcúdia y Massalavés. 

El presidente del consorcio expone que, a falta de que se defina el proyecto, el punto de acceso no variará mucho del actual, aunque permitirá solucionar los aspectos que más quejas han generado: «El hecho de no tener ni salida ni entrada directa desde Alicante, se evitará el paso por Montortal, lo que es muy importante para la tranquilidad de sus vecinos, y se mejorará la accesibilidad al polígono industrial de Massalavés que ha crecido mucho, mientras que para el polígono consolidado que Guadassuar tiene en la Garrofera también representará una mejora sustancial», apostilla el también alcalde de Guadassuar, Vicent Estruch.

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