El Gobierno desbloquea el proyecto que revolucionará el ferrocarril en la Safor
El Ayuntamiento de Gandia logra resolver la Declaración de Impacto Ambiental para desdoblar la vía hasta Cullera
El documento ha recibido el visto bueno tras haberse separado del tramo hasta Dénia

Dos trenes de Cercanías estacionados en la estación de Xeraco, donde los convoyes tienen que esperar para cruzarse. / Levante-EMV
La duplicación de la vía férrea entre Gandia y Cullera ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable. No es una noticia cualquiera, sino «una de las más importantes de esta legislatura», en boca del alcalde de Gandia, José Manuel Prieto, porque, efectivamente, se trata de un proyecto bloqueado desde hace más de cinco años que está llamado a revolucionar el sistema de transporte ferroviario entre la comarca de la Safor y el área metropolitana de València.
La DIA de la duplicación de la vía férrea se ha conseguido gracias al Ayuntamiento de Gandia. Es así porque, cansado de esperar la larguísima tramitación que no acababa nunca, hace casi dos años este consistorio pidió dividir en dos el tramo que estaba sometido al estudio, que alcanzaba desde Cullera hasta Dénia. A sabiendas de que ahí hay dos segmentos perfectamente definidos, el que ya tiene vía férrea en activo y el que no, Gandia logró abordar por separado la DIA que ahora, para el desdoblamiento hasta Cullera, ha recibido el visto bueno.
En esencia, la resolución favorable de la DIA abre el camino a que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), encargue la redacción de un proyecto lleno de complejidades. Entre otros aspectos, tiene que buscar una solución a los dos túneles de vía única existentes en el casco urbano de Xeraco y en el acceso a la estación subterránea de Gandia.
El desdoblamiento de la vía férrea entre Gandia y Cullera, que en su momento se consideró como la primera actuación del macroproyecto del Tren de la Costa, supondrá una revolución en la calidad y las prestaciones del servicio ferroviario entre València y la Safor. Si bien en estos momentos no se puede asegurar cuánto tiempo pasará para redactar el proyecto, licitar las obras y ejecutarlas, la doble vía continua permitiría recortar el tiempo del trayecto a tres cuartos de hora, e incluso poco más de media hora si se habilitaran trenes lanzadera que no pararan en todas las estaciones. En definitiva, «acercaría» las tres estaciones de la comarca, Gandia, Xeraco y Tavernes de la Valldigna, al área metropolitana de València, con todo lo que eso representa para la movilidad y facilidades para ir y volver en un mismo día a trabajar o a estudiar.
También se mejora la seguridad del tráfico ferroviario y, cuestión no menor, permitiría incrementar la funcionalidad de toda la línea para que puedan operar trenes de mercancías, algo que en esos momentos no ocurre. Este último aspecto es fundamental para Gandia, cuyo ayuntamiento está inmerso en las negociaciones para «enganchar» esta ciudad y esta comarca al Corredor Mediterráneo incrementando el volumen de tráfico en el puerto y con la reactivación de la antigua estación de Gandia Mercancías, que fue desmantelada hace décadas pero cuyos terrenos, en el polígono Alcodar, siguen en manos de Adif.
El alcalde de Gandia considera la doble vía en todo el trazado hasta València como «un proyecto estratégico que atraería inversiones», y así lo ve también el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que una y otra vez apunta que la mejora y ampliación de la red de ferrocarriles en España, entre ellos los de Cercanías, figura entre sus prioridades para los próximos años, en parte para tratar de reducir el número de coches privados y, paralelamente, contribuir a la descarbonización en el transporte.
La DIA favorable, que se publicará en el BOE en los próximos días, afecta a los términos municipales de Cullera, Tavernes de la Valldigna, Xeraco, Xeresa y Gandia a lo largo de 23 kilómetros. «Con este hito administrativo se cumple con el último trámite previo que permite al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible avanzar hacia la aprobación definitiva del estudio informativo y la culminación de la fase de planificación que abrirá paso al proyecto y ejecución de obras por parte del administrador de infraestructuras», señala el Ministerio de Transportes.

El trazado de la vía férrea que se va a desdoblar. / Levante-EMV
La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 del Ministerio de Transportes, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas de movilidad.
Sin perder ni un minuto, el alcalde de Gandia ya ha solicitado una reunión con el presidente de Adif para determinar aspectos del proyecto que se tiene que redactar y pedir que todo discurra a la mayor brevedad posible.

El alcalde de Gandia, al valorar la Declaración de Impacto Ambiental favorable al proyecto. / Natxo Francés
La estación de Gandia seguirá en el centro
Es poco, o nada, lo que se sabe de cómo se diseñará finalmente el proyecto para desdoblar la vía férrea entre Cullera y Gandia. Pero lo que sí se sabe es que existe el firme compromiso del Ministerio de Transportes de cumplir con la exigencia del Ayuntamiento de Gandia y mantener la actual estación subterránea, situada en pleno centro urbano. Una de las propuestas que sugirieron los técnicos era trasladar la estación al polígono Alcodar, pero todos los partidos políticos de Gandia rechazan la idea y exigen que siga donde está por su funcionalidad y facilidad de acceso a los ciudadanos.
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