El Gobierno acelera para tener en dos años el proyecto de la doble vía Gandia-Cullera

El Ministerio de Transportes está definitivamente decidido a acelerar el proyecto para desdoblar la vía férrea entre Gandia y Cullera, lo que, junto a otras mejoras, permitirá revolucionar el servicio de trenes entre la Safor y el área metropolitana de València, incluyendo el tráfico de mercancías que quedó suspendido hace décadas.

Cuando todavía no ha pasado un mes de la autorización ambiental para poder ejecutar esa obra, el alcalde de Gandia, José Manuel Prieto, se ha interesado por el proyecto y esta misma mañana ha estado con el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Luis Pedro Marco de la Peña, para interesarse por los trámites y pedirle la máxima celeridad.

De esa reunión han salido buenas noticias. Según ha revelado Prieto, con la Declaración de Impacto Ambiental recientemente aprobada se confía desbloquear ahora el trámite para contratar la redacción del proyecto constructivo, algo que previsiblemente ocurrirá en dos o tres meses, de manera que, si se cumple ese plazo, en dos años el Ministerio de Transportes estaría en disposición de licitar las obras. Uno de los escollos que se tienen que superar es el estudio de inundabilidad, especialmente cuidadoso en esta zona del litoral valenciano. Baste decir que la vía férrea que se duplicaría cruza los cauces del río Xúquer, el Vaca y el barranco de Beniopa.

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Es cierto que las cosas de palacio van despacio y que puede haber imprevistos, pero la doble vía de Gandia a Cullera, y, por tanto, hasta València, podría ser una realidad entre 2029 y 2030. A algunos les puede parecer mucho, pero es que hasta ahora no existía horizonte temporal para disponer de esa infraestructura.

La doble vía hasta Cullera, que se sumará a las mejoras que ya se están ultimando en el tramo de Sueca a Silla y al canal de acceso ferroviario a la estación del Nord de València, permitirá acortar sustancialmente el tiempo de viaje y la frecuencia de los trenes, pero también la incorporación de servicios de media o larga distancia, así como, cuestión no menos importante, el tráfico de mercancías.

Según señala el alcalde de Gandia, en la reunión de esta mañana en Madrid Marco de la Peña le ha trasladado otra noticia que esperaba. El proyecto mantendrá la estación subterránea de Gandia como punto final del trayecto, pese a que el túnel bajo la calle Perú se mantendrá en vía única, y se contempla una profunda remodelación de la antigua estación de mercancías, situada en el polígono Alcodar, de manera que se convertirá en plataforma para trasladar bienes hasta el centro logístico ferroviario de la Font de Sant Lluís de València, un punto neurálgico del Corredor Mediterráneo.

Prieto le ha trasladado al presidente de Adif el «interés estratégico» que esta infraestructura tiene para Gandia y le ha pedido que, en la medida de lo posible, no se deje pasar ni un día para impulsar los trámites que permitirán ejecutar la obra.

En la reunión, concluye el alcalde, también se ha avanzado en la negociación para que Adif ceda al Ayuntamiento de Gandia la explanada de la estación de tren, ahora un tanto abandonada e incluso degradada, y se firme un protocolo para mejorar el funcionamiento de la terminal de autobuses, otro punto que se va a ver reforzado cuando, a finales de este año, se activen las nuevas líneas y trayectos que la Generalitat tiene en fase de licitación.

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