Desde Albuixech, cuartel general de Stadler Rail Valencia, empresa con 120 años de historia fabricando trenes para todo el mundo y cuya propiedad ha pasado por varias manos (Macosa, Alstom, Vossloh), se siguen de cerca los pasos de Táboas. Su presidente, Íñigo Parra, acaba de anunciar que la multinacional suiza ubicará esta fábrica valenciana su nuevo centro tecnológico de trenes regionales y cercanías para norteamérica y sur de Europa. Esta decisión supone incorporar a València la tecnología de fabricación de cajas de aluminio con una inversión de más de 40 millones y la creación de 500 puestos de trabajo directos. Otro valenciano que vigila a Táboas es el presidente de Air Nostrum, Carlos Bertomeu. El socio de la firma aérea mira a la cara a Renfe en el concurso de la alta velocidad. Con su aliado italiano, Trenitalia, operadora ferroviaria pública más rentable de Europa, tratará de competir con la Renfe de Táboas a partir de 2022. También la firma pública gala SNCF planea su AVE 'low cost' para 2021 mientras Renfe mantiene el suyo aparcado. El virus frena los planes de Táboas.
