El consejo de administración de Adif AV (Administrador de infraestructuras ferroviarias alta velocidad), la empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes, dará hoy vía libre al convenio con la Generalitat y el Ayuntamiento de València para la ejecución y pago de las obras del canal de acceso fase 3, que permitirá soterrar las vías del ferrocarril convencional y de alta velocidad (la parte que aún salía a la superficie al llegar a València), según ha podido saber Levante-EMV de fuentes conocedoras del proceso. Desde Adif guardan silencio sobre los avances de esta actuación que la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, se comprometió a licitar "a finales del mes de julio".
La ratificación del convenio en el consejo de administración de Adif AV es el penúltimo trámite administrativo, a falta de la licitación de las obras, antes de que las tres administraciones ratifiquen con su firma esta actuación ferroviaria. La más relevante desde que llegó el tren de alta velocidad a València el 18 de diciembre de 2010. La firma entre las tres administraciones debería producirse esta semana -aunque todas guardan silencio oficial-, para sacar a concurso las obras, según el compromiso de la ministra en su última comparecencia junto al presidente de la Generalitat, Ximo Puig, el pasado 30 de junio.
Adif AV ya aprobó el convenio sobre el canal de acceso en su consejo de administración del 28 de junio. El Ayuntamiento de València hizo lo propio el 8 de julio, tal como anunciaron el alcalde Joan Ribó y la vicealcaldesa Sandra Gómez. El pleno del Consell del pasado viernes también dio vía libre al convenio que permitirá, si el engranaje administrativo lo permite, dar vía libre al procedimiento de contratación de las obras.
La fase tres del futuro canal de acceso prevé el soterramiento de todas las vías de acceso a las estaciones de València Nord y Joaquín Sorolla, que que incluirá la prolongación de los túneles del nudo sur por donde entran actualmente a València los trenes de alta velocidad. La actuación también incluye la remodelación de la estación Joaquín Sorolla para adaptarse al nuevo esquema de vías del futuro canal de acceso soterrado, pero también para incrementar su capacidad ante la entrada en servicio de operadores privados en la línea de alta velocidad entre València y Madrid a partir de este otoño. También ante el previsible incremento de usuarios cuando finalicen las obras de mejora en el corredor mediterráneo, para implantar el ancho europeo entre València y Tarragona.
El coste estimado de la actuación global del canal de acceso fase tres será de 531.689.000 € financiado entre las tres administraciones, según lo acordado en el convenio suscrito el 26 de febrero de 2003. Adif Alta Velocidad abonará el 50 % (265.845.000 €) y la otra mitad se distribuirá entre el 25% de la Generalitat (132.922.000 €) y el 25% el Ayuntamiento de València (132.922.000 €). A esta cantidad habría que sumar el coste estimado de 18,2 millones de euros de la remodelación de la Estación Joaquín Sorolla, que además de habilitar nuevos andenes incluirá un nuevo vestíbulo elevado y la ampliación del aparcamiento adyacente. La financiación de esta última actuación la asumirá en solitario Adif-Alta Velocidad.
