La nueva Estación Central contempla usos hoteleros, áreas comerciales y de restauración
Adif pide a los licitadores que planteen nuevos usos para la histórica Estación del Norte

La Estación del Norte en primer plano y a espaldas los terrenos donde se hará la Estación Central subterránea intermodal
Las empresas que opten al contrato de consultoría y redacción de los estudios previos, proyectos básicos y de construcción de la nueva Estación Central de Valencia deberán incluir un estudio de rentabilidad que analice los ingresos y gastos de la nueva terminal. Ingresos provenientes de los aprovechamientos urbanísticos en los terrenos liberados por el soterramiento de las vías (627.400 metros cuadrados de techo edificable) pero también de otros usos posibles, entre los que los pliegos de condiciones del contratos citan el uso “comercial, de restauración, administrativo y oficinas, aparcamientos y hotelero”.
Sostenibilidad económica de la operación
El proyecto inicial de la Estación Central, diseñado por César Portela, contemplaba la construcción de un gran edificio comercial y de oficinas a espaldas de la histórica Estación del Norte. El diseño de la estación intermodal de Portela quedó descartado tras años de retrasos y por su elevado coste. Ahora Adif proyecta una nueva terminal, cuyo coste no se ha estimado, pero mantiene la idea de costear parte de la operación con aprovechamientos urbanísticos y como los pliegos indican introduciendo espacios comerciales, de oficinas e incluso hoteleros en los terrenos liberados por la playa de vías en el corazón de la ciudad. "El proyectista deberá plantear una propuesta de diseño arquitectónico que colabore y no penalice en la consecución de la deseable sostenibilidad económica de la actuación", recalcan los pliegos. Los licitadores deberán justificar dichos usos propuestos “mediante comparación de precios de mercado con explotaciones similares del entorno y un análisis de la viabilidad global del conjunto de usos propuesto”.
El convenio de la operación del Parque Central de 2003 preveía generar con el soterramiento de la playa de vías, la estación intermodal y el túnel pasante, las infraestructuras llamadas a acabar definitivamente con el callejón sin salida que es la actual estación, una edificabilidad de aproximadamente 627.417 metros cuadrados de techo edificable, de los que entre un 70/80% se destinarían al uso residencial y el resto al uso terciario. En los suelos calificados como sistema general ferroviario, en el ámbito de la Estación Central, se establecía en dicho convenio, actualizado en 2019, pero sin cambios sustanciales en cuanto a los aprovechamientos, como mínimo, un aprovechamiento complementario de uso terciario compatible de 82.666 metros cuadrados de techo edificable a desarrollar en el conjunto formado por la estación actual y su ampliación.
El pliego incluso abre la posibilidad a estudiar nuevos usos en el edificio histórico de la Estación del Norte, joya modernista, declarada Bien de Interés Cultural, que actualmente está en proceso de rehabilitación. La remodelación de la actual Estación de Valencia Nord forma parte de los trabajos del contrato y "el consultor deberá analizar el futuro de la estación Histórica de Valencia Nord, declarada Bien de Interés Cultura, en relación a la nueva Estación de Valencia Central, llevando a cabo todas aquellas actuaciones al objeto de dejar el edificio en condiciones que permitan, en su caso, su adaptación a nuevos usos o a cualquier otra configuración funcional que resulte de los trabajos objeto del contrato".
El contrato para la prestación de servicios de consultoría para la redacción de todos aquellos estudios previos y proyectos necesarios para definir la ejecución de la Estación Central, con un valor estimado de 30 millones de euros, tendrá que definir las actuaciones previstas en el estudio Informativo realizado por Adif en 2006, adecuándolas a los nuevos requisitos de funcionalidad ferroviaria y a la estrategia de movilidad de la ciudad, tanto en la escala urbana como metropolitana (PMoMe)

Edificio comercial previsto en el proyecto original de César Portela para la Estación Central / F.B.
La Estación Central de Valencia será una nueva estación que se convertirá en el centro neurálgico de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia y punto de confluencia para todas las actuaciones previstas con respecto a la planificación ferroviaria, asegura Adif en los pliegos técnicos del contrato. Además de "un gran nodo ferroviario se constituirá como un hito arquitectónico de referencia en la ciudad de Valencia", así como un eje vertebrador entre las necesidades previstas para el futuro y las estaciones existentes en la actualidad, la Estación Histórica de Valencia Nord y la Estación provisional de Valencia-Joaquín Sorolla. Teniendo en cuenta el Estudio Informativo de referencia, esta nueva estación se configurará como una estación subterránea que deberá entroncar con el nuevo túnel pasante en dirección Castelló y, por tanto, esta condición será uno de los principales condicionantes a la hora de desarrollar la solución, tanto para la playa de vías como el edificio de viajeros. “El objetivo es que la estación sea un referente para tanto para la movilidad urbana como para la movilidad metropolitana”.
El objetivo es lograr la integración del modo de transporte ferroviario en la estrategia de la ciudad de Valencia con respecto a la movilidad, en coordinación con el Ayuntamiento y la Generalitat Valenciana, teniendo en cuenta aspectos como pueden ser: conexión con otros medios de transporte, la mejora de la accesibilidad y el fomento del transporte sostenible mediante la incorporación de medios de micromovilidad y el estudio de la creación de zonas de cero emisiones en el entorno de la estación a través del proyecto ecomilla
La nueva Estación Central de Valencia no puede suponer un corte en el funcionamiento del servicio ferroviario actualmente prestado en Valencia Nord, por lo que el proyecto incluirá, en el caso de que fuera necesario, el diseño de una estación provisional que permita la continuidad durante las obras de los servicios actualmente ubicados en Valencia Nord.
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