EMT avanza la incorporación de los 215 nuevos buses tras dispararse el pasaje un 19%

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de València se enfrenta a retos mayúsculos derivados de la gratuidad del transporte, la conexión con las nuevas urbanizaciones de la ciudad como Turianova y Sociópolis, y la conexión de la red con algunos municipios del área metropolitana. Desde 2023, cuando el gobierno municipal de PP y Vox se hizo cargo de la empresa, se han realizado una serie de inversiones para contratar a más chóferes y para incorporar nuevos vehículos. Pero estas mejoras coinciden con el aumento casi exponencial del pasaje. Por ello, en horas punta hay quejas de los viajeros ya que se registran colas en los buses y en las paradas, y se ven pasar a los autobuses completos.

Mientras tanto, ya desde hace añó y medio, el Comité de Empresa viene advirtiendo de que el servicio está "sobrepasado", de que no hay tanto personal ni tan flota para atender a tantos viajeros. Ello redunda en un mal servicio al ciudadano y provoca estrés laboral en los trabajadores. Pôr su parte, recientemente la consejera y concejala socialista María Pérez denunciaba que ha bajado la velocidad comercial y que hay pedanías o barrios en València donde el tiempo de espera llega a más de 7 horas al año. Ahora EMT, confía en poder incorporar gran parte de los nuevos 215 autobuses eléctricos que ha comprado, un año antes de lo previsto, quizá final de 2026 o durante 2027.

La EMT supera los 100 millones de viajeros y marca su tercer récord histórico

El pasaje ha aumentado un 19%

Valoraciones aparte, las cifras permiten hacer un análisis más sosegado. Entre 2023 y 2024, aumentó el número de pasajeros un 19%, y entre 2024 y 2025, la subida ya es del 19,,6%. La compañía ha incrementado la frecuencia horaria en un 2%, un avance que puede quedarse corto. ¿Pero la pregunta clave es qué ha llevado a un número de personas que antes no utizaban el autobús a utilizarlo ahora? La razón hay que encontrarla probablemente en la gratuidad del transporte para ciertos segmentos de población, sobre todo, los jóvenes; y quizá también a la puesta en marcha de nuevas líneas, entre otras las recuperadas en el centro histórico.

La empresa y el gobierno municipal han tomado medidas pero aún así la oposición y el Comité de Empresa señalan que no es suficiente y que la compañía no tiene bastantes vehículos y conductores para atender este crecimiento sostenido de la demanda. Con todo, una de las primeras medidas que adoptó el nuevo concejal de Movilidad y presidente de la compañía Jesús Carbonell fue la contratación de 73 chóferes en el verano de 2023. Después de la dana del pasado 29 de octubre se contrataron a 50 más. El resultado es que EMT presume hoy de haber alcanzado el mayor número de conductores de la historia con 1.415 chóferes. Este incremento de personal al volante también va a ir aparejado de un aumento de más vehículos, parte de ellos, articulados, con capacidad para hasta 150 personas.

El Ayuntamiento de València va a acometer un plan inversor de 172 millones de euros para renovar la flota de autobuses y adecuar y modernizar todas sus infraestructuras. Tras la reciente compra de 58 nuevos autobuses, este plan estratégico prevé comprar otros 157 vehículos hasta 2028, para alcanzar la cifra total de 215 nuevos autobuses, híbridos y eléctricos, con una inversión cercana a los 118,3 millones.

Hay un plan plurianual dotado y comprometido

Ante el aumento exponencial del pasaje, EMT confía en poder incorporar la mayor parte de los nuevos autobuses antes de los plazos que se habían anunciado. Antes de fallas, llegaron 20 vehículos, que ya pudieron funcionar en las fiestas. Después del verano se espera incorporar otros 52 buses más. El cronograma inicial era el siguiente: en 2025, se iban a adquirir 41 nuevos autobuses; 45, en 2026; 39, en 2027 y 33, en 2028. Con las gestiones avanzadas por el gerente Manuel Martínez y su equipo se espera que la mayor parte de esos buses puedan estar operativos casi un año antes de lo previsto, quizá ya a finales de 2026, y a lo largo de 2027. Además, la flota se va a electrificar: del total de los 215 nuevos autobuses, 145 son estándares y eléctricos, 66 articulados e híbridos, y también se contará con 4 minibuses.

Jesús Carbonell ha puesto en valor en varias ocasiones que por primera vez la EMT tiene un plan plurianual de inversiones aprobado y presupuestado, lo que ofrece una hoja de ruta fiable para el período de 2025 a 2028. “Este es el primer plan de inversiones estratégico y plurianual de esta envergadura en la historia de EMT, por un total de 171.758.554 millones de euros, y contrasta con las dotaciones ejecutadas durante las dos legislaturas anteriores”, sostiene el concejal.