Gustafson rediseñará el bulevar García Lorca con la meta del 70% de zonas verdes y menos tráfico

El consejo de administración de la Sociedad Valencia Parque Central ha dado cuenta este martes de los avances tanto de las obras ferroviarias como de las urbanísticas derivadas de la operación Parque Central de València, que incluye el soterramiento de las vías del tren, la nueva Estación Central y el túnel pasante y que va acompañada de una actuación urbanística por la cual se generará un gran jardín con 4.000 viviendas a ambos lados. Al consejo han asistido el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, la alcaldesa, Mª José Catalá, y el conseller de Infraestructuras, Vicente Martínez Mus, entre otras autoridades y técnicos.

Sobre la mesa, la propuesta de urbanización del bulevar García Lorca, el paseo que se construirá sobre el túnel ferroviario del Paque Central, ya en obras. El ayuntamiento, que tiene las competencias en material de planeamiento urbanístico, pidió en octubre pasado colaboración a Kathryn Gustafson para rediseñar el ámbito, objeto en su día de un concurso de ideas que ganó el equipo liderado por esta prestigiosa paisajista norteamericana.El consejo ha acordado hoy por unanimidad encargar formalmente a Gustafson la reformulación del proyecto, una revisión que costará 95.000 euros, financiará la sociedad y estará lista en cinco meses.

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Una de las claves del rediseño será si el bulevar incluirá o no viales de tráfico. El diseño inicial de Gustafson, que ya tiene más una década, contemplaba viales de tráfico en atención a la planta viaria que entonces manejaba el ayuntamiento para este eje. El anterior gobierno municipal progresista reformuló el proyecto para generar un gran corredor verde sin tráfico. El actual gobierno de la popular Mª José Catalá en cambio ha vuelto sobre la propuesta inicial, aunque con ajustes.

Consenso con los vecinos

Al respecto, el secretario de Estado ha asegurado que el proyecto básico del bulevar García Lorca de 2011 con viales de tráfico "ha quedado obsoleto, está fuera de tiempo lugar, las cosas han cambiado mucho y es necesario mirarlo con otros ojos". Los pliegos del contrato para la adaptación del proyecto básico establecen "una serie de criterios que son muy importantes para nosotros y que se deben cumplir". Así, ha detallado Santano, se deberá tener en cuenta la opinión de los vecinos de los barrios del sur, buscar "consensos con ellos", así como incorporar las exigencias del cambio climático y de la movilidad sostenible.

"Es necesario mirar el paseo García Lorca con nueva perspectiva, cuanto menos tráfico privado mejor"

Secretario de Estado de Transportes

A preguntas de los medios sobre los viales de tráfico en el futuro bulevar, que el anterior gobierno municipal progresista eliminó, el secretario de Estado de Transportes ha apuntado que "la readaptacion significa una nueva mirada, tiene que ser un proyecto en clave sostenible". "Mi opinión como secretario de Estado de Movilidad Sostenible es clara, cuanta menos incorporación del coche privado a ese entorno mejor". "En todo caso vamos a esperar a ver cómo incorpora la redactora del proyecto los nuevos criterios que le hemos planteado", ha comentado Santano.

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La alcaldesa, por su parte, ha destacado que el 70% del espacio del bulevar deben ser zonas verdes, pero también se debe garantizar el acceso seguro a los nuevos vecinos. La alcaldesa ha señalado que "nuestro objetivo es que el bulevar García Lorca tenga aproximadamente un 70 % de zonas verdes, que tenga un carril bici bidireccional, que tenga un amplio paseo, y también que tenga accesos para las personas que en un futuro vivan alli". "Es necesario que el bulevar tenga acceso para las emergencias, que después de lo vivido en la dana se ha visto que son fundamentales”, ha señalado. Catalá ha reiterado su confianza en la paisajista norteamericana para repensar el nuevo bulevar que se construirá sobre el túnel ferroviario (canal de acceso), cuyas obras está previsto que finalicen en 2028.

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El proyecto de la Estación Central para final de año

Por otro lado, Ayuntamiento y Generalitat han pedido en el consejo poder participar en el comité de evaluación que a partir de julio analizará las propuestas de los despachos que optan a redactar el proyecto de la nueva Estación Central, licitado por Adif. La futura estación intermodal, con un coste estimado de 1.400 millones de euros, será "un referente" en el sistema ferroviario, ha dicho el secretario de Estado quien se ha comprometido a que tanto el ayuntamiento como la conselleria de Infraestructuras tengan presencia en la evaluación de las propuestas.

En julio acaba el plazo para conocer las empresas y equipos que optan al diseño y la redacción del proyecto de la futura estación intermodal. El objetivo, ha dicho Santano, es que a final de año esté ya encargada la redacción del proyecto.

La alcaldesa ha destacado que la futura estación central "es fundamental para la Valencia del futuro” y de ahí la reivindicación de formar parte de la comisión que decidirá como será la infraestructura. "Es un proyecto clave para la ciudad que no queremos que se quede en un compromiso sino que se ejecute”.

Críticas al ministro Puente

La alcaldesa no ha dejado escapara la reunión del consejo para expresar su queja por visita a las obras del canal de acceso del pasado mes de abril del ministro de Transportes, el socialista Óscar Puente, sin avisar a los representantes de las otras instituciones (Generalitat y Ayuntamiento) que financian las obras de soterramiento de las vías. La alcaldesa ha reclamado la elaboración de un n Protocolo de Comunicación Institucional para “que no vuelvan a producirse estas situaciones de descortesía y deslealtad institucional". Catalá ha recrodado que es la vicepresidenta primera de la sociedad Parque Central y el Ayuntamiento de Valencia va a participar este año con 28,5 millones en la financiación y ya ha abonado previamente cerca de 14 millones de euros de las obras del Canal de Acceso.

La alcaldesa ha aludido también al soterramiento de las vías de Serrería, que el ministerio ha aplazado hasta que se ejecute el túnel pasante. Catalá ha recordado que sigue esperando a que “el ministro encuentre un hueco en su agenda para un tema vital para la ciudad al que no vamos a renunciar".

La Sociedad reparte beneficios por la venta de parcelas

El secretario de Estado ha evitado el choque con Catalá o responder a las críticas del conseller, Vicente González Mus, sobre el retraso que llevan las obras del Parc Central, especialmente el túnel pasante, y optado por destacar la aportación económica millonaria del Gobierno a la operación del Parc Central con 3.000 milones de euros de inversión prevista que incluiría el canal de acceso (casi 500 millones cofinanciados por la Generalitat y el Ayuntamiento al 50%) como en la nueva estación intermodal (1.400 millones) y el eje pasante que se prolongará hasta Albuixech). "Estas son las buenas noticias que hay que destacar", ha dicho Santano.

Santano ha descatado, por otro lado, que "la salud financiera de la sociedad Parque Central es muy buena con un margen de tesorería amplio que se verá mejorado con la venta de parcelas que permitirá repartir beneficios a los socios y financiar la urbanización del bulevar García Lorca"