La diseñadora del Corredor Verde: "No es una utopía, podría hacerse en cinco años"

La arquitecta y paisajista Cristina Morata, del despacho belga Omgeving (Entorno), ganador en abril de 2023 del concurso de proyectos para el diseño del Corredor Verde Sur de València asegura que el proyecto "no es utópico". "Es completamente viable y estamos haciendo cosas parecidas en otras ciudades como Amberes", la segunda urbe más imporante de Bélgica, donde el despacho participa en el proyecto de cubrimiento con grandes zonas verdes del anillo de tráfico que rodea la ciudad.

El despacho Omgeving, que también ha sido reconocido por intervenciones de regeneración e integración urbana como la de la antigua estación ferroviaria (Gare Maritim) de Bruselas, ganó con su propuesta "Green Leaf" ("Hoja verde") el concurso para reformular el bulevar García Lorca con un ambicioso máster plan que planteaba la creación de un gran parque lineal para coser los barrios del sur de la ciudad (Russafa, Arrancapins, Malilla, Raiosa, Creu Coberta, Hort de Senabre, Sant Marcelí Camí Real, San Isidro y Vara de Quart), grandes olvidados del urbanismo. Una propuesta que el soterramiento de las vías (canal de acceso) del Parc Central, haríaposible como gran operación de regeneración urbana y renaturalización equiparable al Jardín del Turia.

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El actual gobierno municipal de Mª José Catalá ha aparcado este plan por irrealizable y vuelto sobre la propuesta de Kathryn Gustafson, ganadora del concurso de ideas del Parc Central, a cuyo equipo la Sociedad Parque Central, formada por el Ministerio de Transportes, la Generalitat y el Ayuntamiento de València, ha encargado la actualización del diseño del bulevar con menos tráfico del previsto hace 14 años y más zonas verdes.

Desde la distancia, el despacho belga asiste al debate generado ante el diseño futuro del bulevar que confronta el modelo de avenida verde pero con tráfico del PP y Vox, actualmetne en el gobierno de la ciudad, y el PSPV, que defiende el proyecto del gran corredor verde sur. "Estamos al tanto de lo que está ocurriendo y del nuevo contrato con la oficina de Gustafson". "Queremos ver hacia adonde va todo porque nosotros ganamos un concurso y nos gustaría poder desarrollarlo", apunta Cristina Morata, quien explica que la propuesta del despacho belga prescindía por completo de los viales de tráfico en el espacio central dejando como grandes ejes viarios estructurales la carretera de Malilla (Pista de Silla) y la calle San Vicente.

Dialogar con el paisaje

Sobre la posibilidad de unificar propuestas, Cristina Morata lo ve poco probable. "Son proyectos distintos". "El bulevar forma parte del Parc Central y nosotros lo integrábamos en un proyecto a escala mayor, municipal o supramunicipal de conexión de todos los barrios del sur". "Es otro modelo de ciudad". "Es una visión más contemporánea, que dialoga con el paisaje". "Y es viable porque ya lo estamos haciendo, solo había que desarrollar la propuesta, algo que no pudimos hacer".  El nuevo gobierno municipal "nos dijo que estudiarian el proyecto a finales de 2023, pero no hemos sabido nada más", afirma la arquitecta.

Sobre el horizonte de ejecución que podría tener el Corredor Verde, que obligaría primero a integrarlo en el PGOU y luego a llevar a cabo modificaciones puntuales en los distintos sectores como Sant Marcel.lí, Cruz Cubierta y San Isidro, por los que discurre, la arquitecta y paisajista estima que en un plazo de "cinco años podría estar hecha lo que es la infraestructura verde" sobre las vías del tren.

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