Primera factura del fiasco de la Zona de Bajas Emisiones: València pagará 14 millones por la subida del bus

El fiasco de la Zona de Bajas Emisiones ya tiene consecuencias en las arcas municipales de València. El ayuntamiento asumirá con una partida de 14 millones la subida de todos los títulos de la EMT que estaban subvencionados por el Gobierno a condición de que València sacara adelante su limitación al coche contaminante.

Hasta ahora, el Ministerio de Transporte había venido bonificando una parte de los billetes, cuyo descuento se completaba con lo aportado por el consistorio. Esta ayuda estaba ligada a la Ley de Cambio Climático y, más concretamente, a la implantación de una ZBE efectiva, con suficiente perímetro, sanciones a los vehículos más antiguos y métricas sobre el impacto de la medida.

Sin embargo, el gobierno municipal dejó caer ayer la ZBE –después de que Vox se la tumbara a finales de octubre– y se ha quedado sin acceso a las ayudas de este año y de 2026, tal como establece el Real Decreto. Ahora recibirán un anticipo correspondiente al segundo semestre de 2025, pero en febrero se les pedirá el retorno por no cumplir con el mandato ministerial a los municipios 50.000 habitantes.

Como respuesta, el gobierno de Catalá ha decidido mantener los precios de la EMT en el primer semestre de 2026 asumiendo “a pulmón” la parte de financiación perdida. Los descuentos se mantendrán en el tramo infantil al 100 %, en el del bono joven al 50 % y en el resto de los títulos al 40 %”.

De esta manera, los menores de 30 podrán realizar viajes y transbordos ilimitados en la red por 12,50 euros

mensuales con EMT Jove. Y el bonobús mantendrá la tarifa por 5,10 euros. Por su parte, el Bonobús Personalitzat costará 4,10 euros para categoría general y 2,55 euros para la categoría especial (familias numerosas o monoparentales).

Adicionalmente, la Junta de Gobierno Local ha aprobado los supuestos, requisitos sociales y procedimientos para la obtención de los títulos ya indicados en 2026 y de los siguientes: EMT amb Tu, Bono Oro, MovimEMT y Bono Mascota.

En riesgo hasta 135 millones

Esta aportación es parte de la elevada factura que presumiblemente deberá abonar el gobierno de Catalá por no haber hecho los deberes. La alcaldesa ha hecho alusión a un informe de la Sindicatura de Comptes que habla de 30 millones de euros como techo de castigo, pero este solo incluye las ayudas al transporte. Se habla de 150 millones de euros de forma muy alegre, pero nunca hemos estado en esas cifras”, ha dicho Catalá.

No obstante, la implantación de la Zona de Bajas Emisiones era uno de los requisitos para percibir fondos por muchos otros proyectos no directamente relacionados con la EMT o Metrovalencia. Son desarrollos como la supermanzana de la Petxina, la renaturalización de la Avenida de la Malvarrosa, la renaturalización de Pérez Galdós o los carriles bici de Gaspar Aguilar, San Vicente y Tres Forques.

El Ministerio de Transportes podría exigir la devolución de estos fondos y además podría sancionar por su mismo importe, el doble o hasta el triple del dinero aportado. De ahí salen los cálculos realizados por la oposición de hasta un posible socavón en multas y retirada de subvenciones de hasta 135 millones de euros, equivalente al 10 % del presupuesto de la ciudad.

"Cerrazón ideológica"

Sobre esta primera inversión de 14 millones para mantener con recursos propios las ayudas al transporte que el resto de ciudades que sí han aprobado una ZBE recibirán directamente del Gobierno de España, el portavoz socialista en el Ayuntamiento de València, Borja Sanjuan, ha denunciado la “irresponsabilidad” de Catalá porque va a “cargar sobre todos los valencianos y valencianas” la factura de su negativa a aprobar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). "València va a ser la única gran ciudad que se quede sin ayudas al transporte público. Y no solamente eso sino que, para compensar esa pérdida de ayudas, los valencianos y valencianos vamos a tener que dedicar 14 millones de euros de nuestro propio presupuesto a cubrir el agujero", ha incidido.

Para el responsable socialista, "no es lógico que, por la cerrazón ideológica de María José Catalá por su pacto con Vox, tengamos que pagar 14 millones de euros que podrían estar destinados a inversiones, ayudas sociales o, por ejemplo, aplicar políticas de vivienda”. En este sentido, Sanjuan ha recordado que ayer mismo el gobierno del PP y de Vox, con Catalá a la cabeza, rechazó el último intento de la oposición para poder salvar las ayudas al transporte con un acuerdo en el pleno.

Pérdida repercutida al ciudadano

En la misma línea, Giuseppe Grezzi, concejal de Compromís, ha lamentado que la pérdida de estos fondos otorgados todos los años el Gobierno, unos 38 millones para toda el área metropolitana, "provoca otro agujero económico en las cuentas de la empresa pública". Sin embargo", ha continuado, "eso no es todo, porque esos fondos que se pierden no son las cantidades destinadas a la reducción al 50% de los bonos de viaje que se financian mediante otra línea de ayudas. Es decir, las cantidades perdidas suman muchas más decenas de millones de euros, y las acabarán pagando los y las valencianas, sino directamente con un incremento del precio del billete, con los impuestos que o tasas que Catalá nos trasladará para poder hacerle frente".

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