Detalle de los viejos muros de las vías abandonadas, a base de ladrillo. Foto realizada en 2011.
El mismo muro y túnel, en la actualidad.
Hasta no hace mucho tiempo, los aficionados al ferrocarril encontraban reliquias del pasado, que han ido deteriorándose, como éste pie de señal
La primera y centenaria plataforma conserva el lecho de piedras en algunas zonas.
La primera y centenaria plataforma conserva el lecho de piedras en algunas zonas.
En los años setenta del pasado siglo se hizo un segundo trazado a la vez que se electrificaba la línea. Las Albarizas se cortaron nuevamente en una curva menos pronunciada, eliminándose un paso a nivel en la carretera Caudete-La Font de la Figuera. Actualmente se utiliza como camino.
En los años setenta del pasado siglo se hizo un segundo trazado a la vez que se electrificaba la línea. Las Albarizas se cortaron nuevamente en una curva menos pronunciada, eliminándose un paso a nivel en la carretera Caudete-La Font de la Figuera. Actualmente se utiliza como camino.
La loma de Las Albarizas quedó cortada por los antiguos trazados en dirección a Valencia. Éste es el más antiguo.
La loma de Las Albarizas quedó cortada por los antiguos trazados en dirección a Valencia. Éste es el más antiguo.
Contraste con los túneles de construcción actual.
Espectacular y centenario puente, todavía en uso sobre la vía convencional a Alicante, junto a la Casa de Náriga.
El mismo puente, con el talud abandonado por donde discurría la antigua vía de tren.
Detalle de otro puente bajo la traza abandonada, de curiosa forma irregular.
Detalle de la placa giratoria, ahora abandonada a su suerte. Se utilizó hasta primeros de la década de los noventa para girar las máquinas del Talgo.
Vagones de mercancías, con la cumbre del cerro del Rocín al fondo.
En la actualidad, la Estación de La Encina presenta este solitario aspecto, sin el bullicio de máquinas y operarios de antaño.
Vagones de mercancías estacionados en las vías muertas.
Vagones de mercancías estacionados en las vías muertas.
La joya de la estación es su placa giratoria, una pieza de auténtico patrimonio histórico ferroviariio, en el que las locomotoras daban la vuelta para invertir el sentido de la marcha en el trayecto Valencia-Alicante o viceversa.
Aspecto de la playa de vías, cubiertas por la vegetación por su escaso uso.
Señales a la salida en dirección Madrid.
Fachada de la estación.
La Estación, en la que dejaron de funcionar la Fonda y la Sala de Espera.
Cartel indicador a la entrada de la estación.
Las antiguas escuelas ferroviarias, hoy abandonadas, que la Asociación de Vecinos pide para poder darles uso.
Antiguas agujas, todavía en uso.
Tren de viajeros entrando en la Estación de La Encina.
Trenes y Estaciones
Tren de viajeros entrando en la Estación de La Encina.
Trenes y Estaciones
Foto de los años ochenta, con un Talgo saliendo de la estacion. A la derecha, al fondo, un viejo cocherón que fue posteriormente demolido.
Sammas2250
Vías del AVE de la línea Madrid-Alicante.
Nuevos puentes sobre el trazado aún por estrenar.
Trazado en dirección a Alicante paralizada, con la plataforma preparada con las vías, pero sin la catenaria de electrificación.
Trazado en dirección a Madrid paralizada, con la plataforma preparada, pero sin vías.
En el año 2011, la construcción del Corredor Mediterráneo levantó gran parte de las tierras de labor de La Encina, llenándola de nuevos taludes y caminos y cortando o desviando las antiguas veredas.
El patrón de La Encina es San Juan, que se celebra el fin de semana posterior al 24 de junio.
El patrón de La Encina es San Juan, que se celebra el fin de semana posterior al 24 de junio.
Punto kilométrico de la vía del tren, rescatado para el museo al aire libre.
Plaza de la Iglesia, el centro neurálgico de La Encina.
Parte posterior de La Encina, en el Camino Viejo de la Font de la Figuera.
Cementerio parroquial. En su interior se filmó el final de la película «Estigmas», protagonizada por el lanzador de peso, reconvertido a actor, Manolo Martínez.
El parque central se ha remodelado íntegramente por primera vez en décadas y ha sido sufragado por una de las canteras de la zona.
El parque central se ha remodelado íntegramente por primera vez en décadas y ha sido sufragado por una de las canteras de la zona.
Aspecto de las viviendas.
Parte posterior de La Encina, en el Camino Viejo de la Font de la Figuera.
Cerro del Rocín, en cuya silueta era característico el rótulo «Cynar Aperitivo», ahora ya casi desaparecido por la apertura de una cantera y que aún se puede ver de forma tenue en el centro de la imagen.
El turismo rural es una de las alternativas que quiere explotar la asociación de vecinos. Un Sendero de Pequeño Recorrido que lleva hasta la cumbre del Rocín.
Aunque hace décadas que no tiene club de fútbol, La Encina conserva un rústico terreno de juego que se utiliza ocasionalmente.
Aspecto de las viviendas. Barrio de las «Casas Nuevas», construido en los años sesenta.
Aspecto de las viviendas.
La señalética de La Encina ha obviado en muchos mapas y guías el pueblo, reduciéndose a señalar la estación.
La escuela estuvo a punto de cerrar al acabar el pasado curso al disponer de tan sólo cuatro alumnos. Una campaña de promocíon permitió salvarla al alcanzar la cifra de once estudiantes.
Centro de asistencia sanitaria.
El único bar de La Encina conserva la añeja denominación de «Teleclub»
Viejo aljibe de Renfe en el centro del pueblo.
Museo al aire libre del Ferrocarril, con el pequeño monumento a los ferroviarios.
Placa conmemorativa del primer centenario de las fiestas de San Juan.
Los habitantes se surten de ocasionales mercados ambulantes.
Ángel Penadés regenta la panadería del pueblo, el único comercio abierto junto con el bar «Teleclub».
El bar mantiene la antigua denominacion de «Tele Club».
Los puentes actuales han perdido el encanto de lo añejo.
Vagones de mercancías estacionados en las vías muertas.
Vagones de mercancías estacionados en las vías muertas.
Antigua báscula en el paseo.
En la Estación de La Encina. Foto del año 1932.
Historia de La Encina
Pedro Más Murillo fue el primer alcalde pedáneo de La Encina y regentó la Fonda de la Estación desde el inicio del Siglo XX.
Historia de La Encina
Grupo de jóvenes encinenses alumnos de don Ceferino Sandoval con el alcalde pedáneo Pedro Más en el huerto de la Fonda. Fotografía datada en 1919.
Historia de La Encina
Arco triunfal levantado junto a la Estación de La Encina (o Venta de La Encina) para saludar el paso de la reina Isabel II por la población en el año 1852.
La Asociación Empresarial Valenciana se reunió por primera vez en la Encina en 2015.
Efe
Las fiestas de San Juan se complementan desde hace décadas con la «plantà» de una falla.