¿Regresa Márquez y resiste Quartararo? La gran incógnita no es otra más que esa, si la victoria de Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) el pasado domingo en Sachsenring (Alemania) supone el punto de inflexión en la recuperación tanto del piloto como de la máquina y si, de ser así, el joven Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) resistirá la presión.

La victoria de Márquez fue un alivio inconmensurable para el piloto y para todos los que le rodean, y fue un triunfo que se forjó, bien se podría decir, desde el anonimato o, mejor dicho, desde la discreción, pues en ningún momento el piloto de Repsol Honda se quiso poner en la relación de aspirantes al primer peldaño del podio, aunque lo había pisado hasta en diez ocasiones consecutivas, ahora once.

Pero el domingo todo cambió en el Mundial de MotoGP y se repitió la historia del 'Rey de Sachsenring', pues aunque el sábado le arrebataron el honor de la 'pole position', nadie pudo refutarle la victoria, ni el lusitano Miguel Oliveira (KTM RC 16), que fue el que más cerca estuvo.

Ahora toca saber si el resultado del domingo es única y exclusivamente 'Efecto Sachsenring' o la recuperación de Marc Márquez ha dado un paso decisivo hacia adelante. Él dice lo primero, pero para muchos ya es lo segundo, y el mítico circuito de Assen será el encargado de aclarar aún más la situación, aunque no es uno de los trazado más favorables a las características tanto del piloto como de la moto.

Aun así, el piloto de Repsol Honda sabe lo que es ganar el TT de Assen, pues lo ha hecho dos veces (2014 y 2018), en tres ocasiones fue segundo (2013, 2015 y 2019) y una vez tercero (2017), lo que no es una mala estadística, en absoluto, pues salvo en 2016, desde que llegó a la categoría de MotoGP siempre ha pisado el podio neerlandés, algo que pueden decir muy pocos, por no decir nadie.

En el lado opuesto debería estar el francés Fabio Quartararo, quien tiene que ejercer de líder de la categoría de forma clara y no sólo ante Marc Márquez, por ahora décimo a noventa puntos de él, sino ante potenciales y claros rivales como su propio compatriota Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP21), que falló en Alemania como casi todos los pilotos Ducati, el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia o el australiano Jack Miller.

El español Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1), vencedor de la carrera neerlandesa en 2019, debiera ser otro de los candidatos a la victoria, pero al piloto gerundense le persisten los problemas y su situación en Alemania bien podría decirse que tocó fondo, pues él mismo dijo tras los entrenamientos que peor ya no podía ser; penúltimo la clasificación y, el domingo, último en la carrera.

Viñales se desahogó el domingo tras la carrera y se quejó de que cada piloto tiene su propio estilo y debe tener su propia moto, pero al final siempre acaba con los reglajes de Fabio Quartararo, algo que no le gusta y que además refleja su poca eficacia en los resultados, pues el francés acabó en el podio y el español último.

Tormenta en Yamaha

Se presagia tormenta en ese lado del taller de Yamaha, que ha pesar de sustituir por sorpresa a su ingeniero Esteban García por el italiano Silvano Galbusera, no han logrado el efecto apetecido, algo que si han conseguido en la austríaca KTM desde que han cambiado el chasis a sus pilotos.

Tras un principio de temporada anodino, desde la carrera de Italia, en el circuito de Mugello y con chasis nuevos, todo cambió para los pilotos de KTM, de manera radical en el caso del portugués Miguel Oliveira, y algo menos en lo que se refiere al surafricano Brad Binder.

Tanto el uno como el otro vuelven a estar en la lista de candidatos, en la que también debieran estar los pilotos de Suzuki, los españoles Joan Mir y Alex Rins, que esperan como agua de mayo las ansiadas evoluciones para sus GSX RR, pues a pesar de un inicio desalentador, el vigente campeón del mundo es quinto en la clasificación provisional del mundial a 46 puntos de Quartararo.

El español Aleix Espargaró y su Aprilia RS-GP continúan bregándose para estar asiduamente con los pilotos de cabeza, y en Sachsenring ya ocuparon un puesto en la primera línea de salida, pero les falta un podio para "creerse" definitivamente la eficacia en la evolución del rendimiento del prototipo de Noale.

Como en el caso del de Aprilia, necesitan dar un paso adelante, por distintos motivos, Alex Márquez, en la confianza y adaptación a su Honda RC 213 V del equipo de Lucio Cecchinello, y Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP21), tras recuperarse de la lesión que se produjo durante los entrenamientos del Gran Premio de Portugal en Portimao.

Moto2 y Moto3

Las victorias del australiano Remy Gardner (Kalex) y el murciano Pedro Acosta (KTM) en Moto2 y Moto3 del pasado domingo, obliga a todos sus rivales a esforzarse al máximo en la carrera de los Países Bajos, este fin de semana en el circuito de Assen, para que ambos se escapen en la tabla de puntos.

Gardner encadena tres victorias consecutivas y acumula ya 36 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, su propio compañero de equipo, el español Raúl Fernández, que parece el único capaz de frenar las "ansias de título" del australiano, aunque en Sachsenring cometió un error que le hizo sumar su primer cero de la temporada.

Raúl Fernández parece el rival más sólido del australiano, sobre todo por disponer de prácticamente la misma moto que él, pero no es el único pues los italianos Marco Bezzecchi (Kalex), al que le falta la "guinda" de una primera victoria esta temporada, y Fabio di Giannantonio (Kalex), que ya sabe lo que es ganar este año -lo hizo en Jerez-, debieran de estar en la lucha por el triunfo una vez más.

Como ellos, también tendría que ser aspirante al podio el británico Sam Lowes (Kalex), quien comenzó muy fuerte la temporada, con dos victorias consecutivas, pero luego volvió a caer en los mismos errores de "antaño", en forma de caídas, que no hacen sino minar su moral y, por ende, los resultados que podría conseguir.

Quien sí rompió esa racha de resultados "mediocres", fue el líder del mundial de Moto3, Acosta, quien después de perder varias batallas en la última vuelta para ser octavo o séptimo al final, sentenció con autoridad el triunfo en Alemania, lo que unido a la séptima posición de su inmediato perseguidor, el también español Sergio García Dols (Gasgas), le permitió ampliar considerablemente su ventaja en la provisional del mundial hasta los 55 puntos.

La categoría de Moto3 registra, por ahora, neto color español, pero carrera tras carrera tanto los representantes italianos como los japoneses intentan alterar "ese orden", con nombres de referencia como Dennis Foggia (Honda), Andrea Migno (Honda), Romano Fenati (Husqvarna) o Niccolo Antonelli (KTM) entre los primeros y Ayumu Sasaki (KTM) -ahora lesionado tras su accidente en Barcelona-, Kaito Toba (KTM) o Tatsuki Suzuki (Honda) entre los segundos.