26 de agosto de 2016
26.08.2016

Las ventas de coches caen en julio en Europa por primera vez tras 34 meses de subidas

Las matriculaciones de vehículos disminuyeron un 2,3 % y se recortan las previsiones hasta final de año

26.08.2016 | 04:15

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mercado europeo se situaron en 1,1 millones de unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone una caída del 2,3 % y pone fin a 34 meses consecutivos de crecimiento, según datos de JATO Dynamics. La firma explicó que las ventas mensuales de automóviles en Europa no caían desde agosto de 2013 y resaltó que el retroceso el pasado mes de julio estuvo motivado, entre otros factores, por contar con dos días laborables menos en comparación con el mismo mes de 2015.

Entre enero y julio, las ventas de turismos y todoterrenos en el mercado europeo experimentaron un crecimiento del 7,5 %, hasta 9,25 millones de unidades respecto a las 8,6 millones de unidades entregadas en dicho período de 2015.

En el séptimo mes del año, la firma Volkswagen fue la más vendida en la región europea, con 136.393 unidades, copando el 11,8 % de la cuota y con una reducción del 10,8 %, lo que supone la mayor caída de entre las diez marcas más vendidas en el mes, por delante de Skoda y de Peugeot, que registraron una bajada del 10,5 %.

La segunda plaza por volumen de ventas el mes pasado fue para Ford, con 84.062 unidades, un 0,5 % más, seguido de Opel/Vauxhall, con 76.194 unidades, un 1,6 % más; de Renault, con 71.260 unidades, un 0,3 % más, y de Audi, con 66.574 unidades, un 5,2 % más.

Por modelos, el Volkswagen Golf fue el coche más vendido en Europa en julio, con un total de 36.540 unidades, lo que supone una disminución del 21,6 %, situándose por delante del Volkswagen Polo, con 24.632 unidades, un 6,1% menos; del Ford Fiesta, con 22.179 unidades, un 3,3% menos; del Opel/Vauxhall Astra, con 20.954 unidades, un 26 % más, y del Renault Clio, con 20.167 unidades, un 11,4 % más.

Para el segundo semestre del año se espera un estancamiento de las ventas en Europa, lo que ha llevado a compañías como Ford Almussafes a reducir la carga de trabajo, lo que se traducirá en recorte de la jornada laboral para la plantilla.

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