Varios son los proyectos que desde hace una década se han ido elaborando para remodelar el paseo marítimo del Port de Sagunt, pero poco parece que se pueda aprovechar de ellos según los planes del ayuntamiento una vez que la Demarcación de Costas confirme la concesión de su gestión al consistorio. Ya lo advertía el concejal de Urbanismo, Pablo Abelleira, a Levante-EMV: «Cuando lo máximo que podemos conseguir de las administraciones es que nos dejen hacer, se acabaron las inversiones faraónicas».
Estas palabras hace referencia directa al paseo de la playa del Port, donde, a falta de dinero, el gobierno municipal confía en que el proceso participativo abierto sirva para encontrar las mejores soluciones al «caos» en el que se ha convertido, según el edil de ADN Morvedre. Así y según reiteró el jefe de la Demarcación de Costas de Valencia en la reunión mantenida ayer con Abelleira, la remodelación de esta infraestructura pasa por «integrar el paseo en el espacio natural que es la playa y sus dunas».
Según este criterio, muchos elementos contemplados en los anteriores proyectos se quedarían olvidados. Ese sería el caso de los antiguos planes de Costas, asociados a los trasvases de arena hacia las playas del norte, que proyectaban la demolición de todo el paseo, incluidas las edificaciones, además de un aparcamiento subterráneo con cerca de un millar de plazas.
El siguiente proyecto que vio la luz fue redactado a petición del Ayuntamiento de Sagunt y estaba marcado por la «ambición» según se dijo en 2011. La conservación del Casino y el Plenamar o la peatonalización de parte de la avenida Mediterráneo eran algunos aspectos de este plan, en el que destacaba la construcción de una pasarela de madera en la zona más próxima a la desembocadura del río Palancia que se adentraría un centenar de metros en el mar para instalar un mirador.
El más reciente de estos proyectos, redactado hace poco más de dos años, se corresponde con un trabajo final de grado del título de Ingeniero Civil por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Valencia. Una de las alternativas por las que aboga este estudio, elaborado por Davinia Martínez, es demoler la avenida Mediterráneo para eliminar sus aparcamientos laterales y dejar un carril para uso de transporte público y autorizados con el objetivo de descongestionar la zona.
Sin pistas de tenis
Sobre los planes municipales, Abelleira confirma que las tres pistas de tenis del Casino se eliminarían en el gran parque que se quiere habilitar con este espacio, el aparcamiento y la plaza de la Concordia, mientras que en el plano que trasladó a la oposición en la comisión de esta semana se mantiene el Plenamar y el edificio del Casino como «equipamiento administrativo y servicios», aunque desaparecen el bar Lonja, la sala de fiestas al aire libre junto al paseo, así como el antiguo edificio de la Cruz Roja.
