Invertir en el servicio de alquiler de bicicletas parece algo arriesgado, y más si se tiene en cuenta la crisis económica. ¿Es rentable

La inversión se consigue mediante la explotación del contrato de mobiliario urbano de la ciudad. Llevamos muchos años trabajando en Valencia y no se había cubierto todo lo contratado. Es un modelo económico distinto porque prestas un servicio público asequible mediante la explotación publicitaria.

Aún así, poner en marcha un sistema así cuesta unos 10 millones de euros y el mantenimiento de cada bicicleta (con el personal contratado, la inversión en los vehículos "taller", las estaciones...) asciende a más de 2.000 euros al año. Pero el ciudadano solo paga 18 euros anuales...

(Risas)... Es cierto, el ciudadano se beneficia de un servicio de transporte que resulta verdaderamente rentable. El quid de la cuestión consiste en que nosotros no pagamos el canon. En su lugar, ponemos en servicio el sistema de alquiler de bicicletas. Se financia con los propios carteles publicitarios distribuidos por la ciudad y con el mobiliario urbano.

JC Decaux ofrece el servicio de alquiler de bicicletas en ciudades como Lyon, París, Marsella, Sevilla o Santander. ¿Qué le gusta de Valencia

La climatología de esta ciudad es única. Estoy convencido de que el servicio de alquiler de bicicletas va a funcionar aquí muy bien.

¿Perjudicará el sistema a las empresas de alquiler de bicicletas

No tiene por qué. En otros países se ha experimentado, incluso, un aumento de venta de bicicletas para uso personal de hasta el 70% porque la gente se anima a circular en bicicleta.