Los empresarios defienden que la conexión de los ejes cantábrico y mediterráneo mejorará su competitividad

El presidente de AVE Vicente Boluda ha destacado al respecto que "las infraestructuras que son un elemento clave en el desarrollo social y económico de los territorios y en la cohesión de los mismos, no tienen por qué necesariamente pasar por el centro de España". El empresario naviero destacó la relevancia de la sociedad civil y de su apoyo para el avance del corredor mediterráneo y el corredor cantábrico-mediterráneo, pidió "no bajar la guardia y seguir reivindicando dichas infraestructuras clave" en actos como el que se celebrará el próximo 28 de noviembre en Elx, para realizar el quinto chequeo al corredor mediterráneo. El presidente de la CEV Salvador Navarro considera ambos corredores ferroviarios "claves para el progreso" porque "generarán mayor actividad económica: más empresas, más empleo, mayor integración de España con Europa, más competitividad y mayor cohesión", ha añadido.

El acto también ha comenzado con un debate con el comisionado del Gobierno para el corredor mediterráneo, Josep Vicent Boira, quien destacó que: "La red ferroviaria valenciana, gracias al corredor mediterráneo, va a ser envidiada a medio plazo" al tiempo que reivindicaba la necesidad de incidir en la gestión del eje ferroviario, para incentivar el tráfico de mercancías por ferrocarril, una vez esté ejecutada la infraestructura ferroviaria.

La jornada se cerró con la mesa redonda "Cruce de corredores y logística", en la que varios directivos de importantes empresas ofrecieron su punto de vista destacando la importancia de llevar a cabo su conexión, dado el impacto económico y social que tendrían para el conjunto de España. Uno de los principales objetivos que se ha perseguido, es trabajar para que, en las infraestructuras en general, y las ferroviarias en particular, se complete la actual España radial con una circular, que conecte mejor a los territorios. La mesa ha estado formada por Ricardo Barkala, Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao; José Miguel Chiarri, Coordinador de Compras de la División de Transporte Intermodal de Mercadona; Héctor López, Director de la planta de Sagunto de ArcelorMittal; Aurelio Martínez, Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia; y Álvaro Sarriá, Director de la División Corporativa del Grupo Sesé, bajo la moderación de Bernardo Guzmán, Director Regional de la Cadena SER en la Comunitat Valenciana.

Según Barkala: "La aportación de los corredores ferroviarios definidos por la Unión Europea, y perfectamente integrados en el conjunto de la cadena logística, en términos medioambientales, económicos y sociales es enorme". "Estamos comprometidos con el desarrollo sostenible. Y en este asunto, el transporte y la movilidad, juegan un papel fundamental para cambiar el revertir una tendencia cada vez más insostenible".

"Unirán los principales hub logísticos entre el Mediterráneo y Cantábrico, de forma sostenible, generando riqueza y empleo," ha añadido Chiarri.

Martínez defendió: "La dimensión marítima de los corredores europeos es clave para la competitividad de las empresas. El hub logístico Valencia-Sagunt, es el cruce de los corredores Valencia-Madrid-Lisboa/ corredor cantábrico y mediterráneo, es el principal nodo marítimo-logístico de la península ibérica".

Por su parte, López ha puesto en valor que: "El corredor cantábrico y el mediterráneo, por diferentes motivos cada uno, mejorarán claramente la competitividad de la factoría de Arcelormittal en Sagunto" Sarriá ha remarcado: " El transporte por carretera y el transporte por ferrocarril son medios complementarios y no sustitutivos. Creemos que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo incrementará las opciones de transportes eficientes y sostenibles que cada vez más demanda la industria."