El Puerto de València continúa dejando atrás el impacto de la pandemia de coronavirus a la vista de sus niveles de actividad durante estos primeros meses de 2021. Valenciaport ha logrado un tráfico de mercancías de 13,5 millones de toneladas hasta febrero, lo que supone un incremento del 5,89 % respecto a idéntico período de tiempo del ejercicio precedente, mientras que la cifra de contenedores se elevó a 917.054 TEU (unidades de veinte pies o 6,1 metros de longitud); es decir, un 3,5 % más.
En este nuevo repunte de negocio en los muelles del recinto del Grao, que lo sitúa en niveles previos a la covid-19, tiene que ver el tirón del comercio exterior con China. El gigante asiático vuelve a ser el principal destino de las mercancías de importación y exportación así como de los transbordos de contenedores; por delante de Estados Unidos, un país que el año pasado superaba a China tras el estancamiento de su actividad económica y la paralización de fábricas durante el primer trimestre de 2020, en plena ola de covid-19.
China se reafirma en los dos primeros meses del año como el principal socio de Valenciaport, con 1.200.058 toneladas de mercancías (+7,77%) y 107.804 contenedores (+7,15%). En segunda posición se sitúa EE UU (+3,74%), seguido por Turquía (+2,87%) y en cuarto lugar figura la India, con un crecimiento del 56,27%.
El aumento de los tráficos de la Autoridad Portuaria de València en estos dos primeros meses de 2020 se produce a pesar de la disminución en el número de los barcos que llegan a los puertos, que cada vez son más grandes o realizan más movimientos por escala. De hecho, entre enero y febrero atracaron un total 114 buques menos que en el mismo periodo del año anterior, algo que ya quedó reflejado en 2020 cuando atracaron en el Puerto de València 1.040 embarcaciones menos que en 2019, lo que representa un descenso del 13,2 %. Según la APV, la coyuntura económica mundial «está produciendo y acelerando la concentración de las cargas y descargas de mercancías y que cada vez haya menos puertos ‘hub’ como Valenciaport. Por eso se seguirá apostando por nuevos proyectos e infraestructuras para seguir siendo competitivos y generando empleo y riqueza», aseguran fuentes de la entidad que preside Aurelio Martínez.
Si nos fijamos solo en el mes de febrero, el total de mercancías gestionadas en Valenciaport (que agrupa los recintos de València, Sagunt y Gandia) ascendió a 6.663.989 toneladas, un 2,15% más que en el mismo mes de 2020. En este periodo se movilizaron 444.506 TEU, un 1,44% más, de los que destacan el crecimiento de los contenedores llenos un 5,51%, y de éstos especialmente los dedicados a la exportación, que crecieron un 13,31%.
En cambio, destaca en febrero el descenso de los vacíos, con una caída del 12,22%, de los que los dedicados a tránsito cayeron un 27,36%. Este indicador pone en valor la importancia del tráfico de contenedores vacíos para el sector exportador que precisa de éstos para poder cargar sus mercancías y mantener su flujo comercial. Además, la escasez de capacidad y de contenedores vacíos en el mercado, tal como ya advirtió la APV, dificulta la reserva de espacios en los buques y presiona todavía más al alza los fletes.
Por sectores, los materiales de construcción, con 1.220.738 toneladas, aumentaron un 27,63%, entre los que destacan las exportaciones de materiales de construcción elaborados, que crecieron un 36,41%. Mientras, la industria agroalimentaria ha movilizado un total de 1.344.903 toneladas y un crecimiento del 8,91% respecto a los dos primeros meses de 2020. Sin embargo, Valenciaport movilizó un total de 87.816 unidades de automóviles, un 20,17% menos.
El principal mercado es el del Mediterráneo-Mar Negro con 3.867.135 toneladas de mercancías gestionadas y un crecimiento del 4,87%, seguido por Lejano Oriente con 1.637.639 toneladas (+3 %). Y destaca el dinamismo de regiones como África occidental (+39%) e India-Pakistan-Bangladesh-SkriLanka (+54%), Canada-EE UU Grandes Lagos (45%), Canada-Estados Unidos Pacífico (+30%) o Nueva Zelanda (+23%).
