La crisis económica ha puesto en cuestión la enorme inversión que España ha realizado y realiza en Alta Velocidad. Aunque algunos proyectos como el Corredor Mediterráneo se ejecutan con cuentagotas, el AVE gallego se construye a todo trapo. En el país vecino Francia, el Tribunal de Cuentas de Francia ha criticado el funcionamiento de la alta velocidad ferroviaria por ser demasiado caro y ha afirmado que justificar la construcción de una línea nacional para completar una europea «no es pertinente». Según el informe de este tribunal, si la línea internacional de TGV que hay entre París y Londres «es pertinente», una entre París y Barcelona «no lo es, teniendo en cuenta la distancia» y tampoco lo es el proyecto Lyon-Turín «a la vista de su coste». La compañía francesa SNCF junto a la española Renfe explotan conjuntamente la línea de TGV entre París y Barcelona que utiliza dos tramos que son de alta velocidad (París-Nimes y Perpiñán-Barcelona) pero también otro convencional (Nimes-Perpiñán), y cuyo trayecto total es de seis horas y media.
Según el tribunal de cuentas la alta velocidad ferroviaria debe realizarse en los casos en los que las líneas se justifiquen económicamente. «La elección de nuevas líneas de alta velocidad ferroviaria para el transporte de viajeros en larga distancia debe conllevar más garantías de pertinencia y de rentabilidad», señaló el Tribunal de Cuentas en un informe. efe parís
