El tráfico en la autopista de peaje AP7 de Castelló creció el pasado año un 9 % a pesar de la competencia de la autovía gratuita (A7) que existe hasta Torreblanca, según el aforo registrado en la memoria socioeconómica del Comité Económico y Social de la Comunitat Valenciana (CES) de 2016.
El informe recoge las intensidades medias de vehículos ligeros y pesados por mensualidades en 2015 y 2016 en el tramo entre Tarragona y València. En el primer caso, en 2016 hubo un aumento en once meses respecto a 2015, mientras en los camiones el tránsito disminuyó de enero a julio y subió de agosto a diciembre. El trabajo constata que los vehículos ligeros protagonizaron sus mejores meses en julio y agosto, mientras en los pesados indica que las cifras más elevadas tuvieron lugar en febrero, marzo y noviembre. El CES atribuye esta mejora a la «recuperación económica y a la bajada del precio de los carburantes».
La patronal del transporte de mercancías de Castelló apunta que el alza en la circulación de coches se debe también a la llegada de más turistas foráneos. La AP7 se integra en el corredor mediterráneo y es paso obligado para los viajeros que se desplazan desde Europa a Catalunya, la Comunitat Valenciana, Murcia y Andalucía. «El turista extranjero tiene cultura de pagar peaje y prefiere así utilizar la autopista», sostiene el presidente de la organización empresarial, Javier Zaldívar.
Según el informe del Comité Económico y Social, la principal variación interanual en los vehículos ligeros se dio en 2016 en el mes de julio con un crecimiento de un 15, 6% respecto al mismo mes de 2015, con un tránsito diario de media de 23.483. En valores absolutos, agosto fue el mes con más afluencia con 30.299 turismos.
En cuanto a los camiones, la patronal considera que en 2016 incidieron las obras de la variante de la A7 de la Vall d'Uixó. Esta actuación, que supuso un reasfaltado, obligó a cortar durante cerca de cuatro meses -de octubre de 2016 a enero de 2017- uno de los dos carriles de cada calzada y generó largas retenciones al ser una de las principales carreteras de conexión entre València, Castelló y Tarragona.
El informe del CES corrobora las explicaciones de Zaldívar, ya que indica que los incrementos porcentuales más elevados del tránsito de camiones se dieron entre septiembre y diciembre, justo en el periodo en el que se ejecutó el grueso de las obras de la variante de la Vall. El paso de vehículos pesados ascendió un 7, 7 %, 13, 5 % y 6, 1 % en octubre, noviembre y diciembre respectivamente. Cabe tener en cuenta, además, que desde 2014 los camiones tienen prohibida la circulación en la N340 entre Nules y Orpesa por motivos de seguridad vial. Como alternativas disponen de la citada autopista, la CV10 y CV13.
El informe del CES afirma que la posibilidad de viajar por autovía entre Alicante y Torreblanca ha reducido con todo el uso del peaje de la AP7. En 2015, el paso de camiones, agrega, creció un 20 , 3 % en la red estatal de carreteras, es decir, en la CV10 y N-340.
