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Infraestructuras

La negativa de Renfe a migrar sus trenes al ancho europeo provocó el cambio en el eje mediterráneo

Los operadores ferroviarios públicos y privados han presionado para que se mantuviera el ancho ibérico y evitarse la fuerte inversión en material móvil - Adaptar un tren al ancho internacional tiene un coste de 1,5 millones de euros por tren

26.10.2015 | 09:37

La negativa de la empresa Renfe a migrar todos sus trenes de cercanías y media distancia al ancho...

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