Investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) han ideado un nuevo motor para reducir el impacto medioambiental de los camiones de mercancías que más circulan por las carreteras europeas, los que pesan entre 18 y 25 toneladas. El estudio propone una nueva configuración que conjuga todos los beneficios de los híbridos y la combustión diesel-gasolina. Y los resultados de las primeras pruebas teórico-experimentales son concluyentes: en comparación al diésel, la tecnología propuesta por los investigadores reduce los niveles de NOx y hollín un 92% y 88%, respectivamente, y las emisiones de CO2 en el escape un 15% -hasta los 52 g/tkm (gramo por tonelada y kilómetro), adelantándose así a la exigente normativa anticontaminación aprobada para 2025.
Los resultados, que permiten optimizar los componentes eléctricos, han sido publicados en la revista Energy Conversion and Management. «El objetivo del trabajo era evaluar el potencial técnico-económico de la tecnología híbrida paralelo aplicada junto con la tecnología dual-fuel como alternativa a la electrificación pura para conseguir la drástica reducción de las emisiones de CO2 requerida para dentro de cinco años», apunta Antonio García, profesor en la UPV. «Los resultados han sido más que positivos», ahonda el investigador.
