El transporte de gas natural hacia España, con la regasificadora de Sagunt como una de sus principales puertas de entrada, sigue en máximos históricos. Un 71,5% del gas natural que importó España en los primeros nueve meses de 2022 lo hizo por vía marítima en forma de gas natural licuado (GNL) a bordo de buques metaneros, frente al 50,1% que importó por esta vía durante el mismo periodo del año pasado, según datos del boletín estadístico más reciente de Enagás.
Entre enero y septiembre de 2022, según constata un informe realizado por la patronal naviera española Anave, los metaneros han descargado el equivalente a 240.808 gigavatios hora (GWh) de GNL en las plantas regasificadoras españolas, un 60% más que los 150.784 GWh del mismo periodo del año pasado. En número de buques se ha pasado de 169 a 252 en el mismo periodo, un 49,1% más.
En cuanto al origen, Estados Unidos es el mayor exportador de gas por vía marítima hacia España, con 102.694 GWh en lo que va de año, un 42,6% del total de GNL importado por vía marítima; seguido de Argelia, con 77.146 GWh (32,0%); y Nigeria, con 48.705 (20,2%). Respecto a las importaciones totales de gas (por gasoducto y por vía marítima), Argelia recuperó en septiembre el primer puesto como suministrador, en perjuicio de los EE UU, que lo venía siendo desde el pasado mes de enero. Las importaciones argelinas alcanzaron 8.931 GWh, un 25,4% del total del suministro, durante el mes de septiembre. De ellos, 7.962 GWh llegaron a través del gasoducto Medgaz y 969 GWh por vía marítima.
Mayores peajes en Suez
El incremento de los tráficos de los buques metaneros ha provocado también el aumento de los peajes que pagan por el uso del Canal de Suez, que utilizan los barcos procedentes de Oriente Medio hacia el Mediterráneo. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) anunció el pasado mes de septiembre que aumentará los peajes de tránsito por dicha vía navegable en un 15% durante el próximo año para todos los tipos de buque, excepto para graneleros y cruceros, que se incrementarán en un 10%.
Los peajes al tránsito de buques por el Canal dependen de muchos factores. Según un comunicado de la Autoridad del Canal de Suez, «el aumento continuado de los precios del crudo y del GNL dan lugar a un mayor ahorro para los armadores que transitan sus buques por el Canal de Suez en comparación con otras rutas alternativas».
