El Puerto de València confía que el Gobierno apruebe la terminal norte en abril

El presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez, confía en que el próximo mes de abril o mayo el Consejo de Ministros de luz verde al proceso de licitación y adjudicación de la terminal norte del recinto del Grao, ya que “los procesos judiciales” siguen su proceso y "no alteran para nada” la citada obra pública. Respecto a la situación del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJ), que desestima el recurso interpuesto por la Abogacía del Estado contra la petición de la Comissió Ciutat-Port sobre la evaluación ambiental de la terminal norte de contenedores, Martínez ha comentado que esta causa judicial solo cuestiona quién es el órgano sustantivo de la ampliación, pero "ni siquiera dice que se paralice el seguimiento del trámite".

Por ello, ha asegurado que el retraso en la aprobación "no tiene nada que ver con la espera de la sentencia" y que el proyecto constructivo "sigue su proceso": "Nosotros mandamos el expediente en diciembre, entró en enero y suelen ser tres meses, quiere decir que abril". Como se recordará, el TSJ de Madrid desestimó el recurso interpuesto por la Abogacía del Estado que pedía suspender la eficacia de la Resolución de 30 de marzo de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, mediante la cual el Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) pretendía otorgar a la APV la capacidad de decidir someter o no a evaluación ambiental el proyecto de la nueva terminal que pretende gestionar la multinacional TiL-MSC.

Este gigantesco proyecto constructivo a oferta pública de las constructoras requiere una inversión pública de unos 500 millones de euros y la citada multinacional gestora de terminales portuarias vinculada a la naviera MSC prevé invertir unos 1.100 millones de euros en una instalación de 138 hectáreas de superficie y con capacidad para albergar hasta 5 millones de contenedores.

Caída de tráficos

El consejo de administración de la APV también ha mostrado su preocupación por la caída de actividad en estos últimos meses. El tráfico de contenedores sigue su tendencia a la baja en el recinto del Grao en el arranque de 2023. Según el último boletín estadístico de la APV, el movimiento de este tipo de mercancías se desplomó en enero hasta los 343.793 TEU (unidad de veinte pies o seis metros de longitud), lo que supone una caída del 23,57 % en comparación con idéntico período de tiempo del año anterior. La entidad presidida por Aurelio Martínez atribuye ese recorte de actividad a la “compleja coyuntura internacional derivada de un año 2022 en el que la guerra en Ucrania y sus implicaciones sobre los mercados de materias primas energéticas y alimenticias, la política de covid-cero del Gobierno chino, o una inflación sin precedentes en las últimas décadas complicaron sustancialmente el escenario macroeconómico previsto, tanto en Occidente como en el resto del mundo".

“No hay una sola causa. Tras la congestión algunas navieras no han vuelto”, ha puntualizado Martínez. Así, Valenciaport ha caído al 29,51 % del peso total de España, si bien mantiene en importación y exportación en el 39,50% del global de Puertos de Estado.

Los transbordos se desvían y la APV ha perdido unos 500.000 contenedores en términos interanuales. “Si China para sus fábricas afecta de lleno porque aquella región representa el 30 % de la actividad del recinto del Grao”, apunta Martínez. De la pérdida de contenedores de transbordos del Puerto de València se han aprovechado emplazamientos del Mediterráneo como Giogia Tauro (Italia) o Tánger (Marruecos). También ha reconocido que navieras como MSC, Maersk o Cosco esperan aumentar su actividad con el Puerto de València a partir de abril o mayo de este año.

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