¿Por qué me opongo al GP de F1? (2ª carta abierta a Fernando Alonso)

Apreciado Fernando,

La quinta edición del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en el Valencia Street Circuit (CUV-F1) está programada para los próximos 22, 23 y 24 de junio y, por la presente, con mis sinceros deseos porque sea usted el ganador y vuelva a tomar el liderazgo del campeonato y en complemento de la carta abierta que le ha dirigido el Grupo de trabajo contra el circuito urbano de F1, integrado por asambleas de barrio y diferentes colectivos ciudadanos, me permito presentarle las RAZONES por las cuales un creciente número de valencianos y valencianas de nacimiento o adopción, entre quienes me encuentro, nos venimos oponiendo a este evento, que no a la Fórmula 1, desde hace más de cinco años.

A diferencia de algunos familiares y amigos, no soy aficionado a esta competición y, con todos mis respetos para con ellos y la afición a este singular deporte en todo el mundo, debo confesarle que me interesa más un partido de la Roja que una carrera de F1, indiferencia que creo compartir con la mayoría de los habitantes de la ciudad de Valencia y de toda España pero que no tiene que ver con mi oposición al CUV-F1.

No es necesario ser ingeniero o as del volante para saber que hay aspectos técnicos de los coches y trazado de circuitos de F1 de interés para universidades y empresas por su relación con diversas áreas del conocimiento y sectores productivos.

En la Universidad Politécnica de Valencia, por ejemplo, hay centros, departamentos e institutos que, como la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño o el Instituto de Motores Térmicos, enseñan e investigan en diferentes áreas de la tecnología punta que se utiliza en la F1, como aerodinámica, informática, materiales, transporte, etc., y son elementos clave en el Sistema Regional de Innovación (SRI) de la Comunidad Valenciana o País Valencià (CV-PV), que tiene en el automóvil uno de sus sectores más dinámicos.

Las RAZONES de la oposición ciudadana al CUV-F1 que comparto plenamente y que vengo exponiendo a través de artículos publicados en LEVANTE-EMV1 tienen que ver con lo anterior, pero también con la consideración y respeto para con la ciudad y sus habitantes, así como con la lucha contra los recortes, el despilfarro y la corrupción, y son fundamentalmente dos:

La PRIMERA es que el CUV-F1 representa, de forma escandalosa y agresiva, la banal y ruinosa estrategia de desarrollo regional basada en el ladrillo y los grandes eventos o paraetas insensatas, implementada por los gobiernos autonómicos del Partido Popular (PP) presididos por Eduardo Zaplana (1995-2002), José Luis Olivas (2003) y Francisco Camps (2004-2011).

Esta estrategia, aplicada de forma sostenida e irresponsable con activa participación de gobiernos municipales, como el de Valencia, que preside Rita Barberá desde 1991, o de turbios personajes como Rafael Blasco, y aceitada por la corrupción agenciada por los Francisco Corrrea y Alvaro Pérez, los Gürtel, Bigotes y otros estrategas de cómo sacar beneficios privados de los asuntos públicos, ha conducido a que la crisis global del capitalismo y el estallido en cadena de las burbujas inmobiliarias que se inician en EE UU en 2008 haya golpeado a la CV-PV con mayor dureza que a otras regiones de la muy golpeada España, y está en el origen del desmantelamiento del sistema financiero valenciano (BANCAJA, CAM y Banco de Valencia) que, junto con CajaMadrid, ha aportado la mayor cantidad de materia al agujero negro de BANKIA, cuya dimensión sideral hace dudar a los insaciables mercados (donde recalan capitales de muchos bigotes del mundo) de si los 100.000 millones de euros del rescate financiero recientemente aprobado y vendido como un premio por el presidente del Gobierno Mariano Rajoy, serán suficientes…

Ciertamente el CUV-F1, los coches sin circuito frente al circuito sin coches de Cheste no es caso único en esta miserable estrategia, pero destaca por su ruido y glamour frente, por ejemplo, a una terra mítica casi lunar (por desierta); un aeropuerto sin aviones pero monumento al promotor (un señor Fabra que sigue escabulléndose de los juzgados); ciudadela de luz sin películas (pero pagadas) y de ilusión ansiosas por albergar supercasinos que justifiquen su nombre y liguen con las mafias que los gestionan; oscuros lodos de depuradoras en Pinedo que se vuelven oro privado y convierten el público en mierda pura; costosas transmisiones de visitas papales que alimentan el potente incensario pepero y banal en que han convertido la televisión regional; ayudas a los pobres de Haití, Nicaragua o Guinea (los negratas como los llama Tauroni, el socio de Blasco candidato al premio nacional de solidaridad) que terminan en ricos pisos locales; enormes contenedores de la América’s Cup vacíos y deteriorados que ciegan el balcón al mar y entre los que discurre el CUV-F1 para que sea visibilizados por inversores en innovación a quienes la señora Rita quiere vendérselos (como si fueran tontos), mientras apenas sobreviven los centros de I+D+I cuya construcción y consolidación ha costado mucho dinero (nativo y europeo) y mucho trabajo local en los últimos 25 años y se encuentran ubicados en parques tecnológicos vinculados a universidades y empresas a lo largo y ancho de la CV-PV.

No son estos los únicos ejemplos pero son más que suficientes para ilustrarle sobre los alucinantes productos que parecen salidos de una comedia americana y que, de hecho, en buena parte han sido diseñados por Orange Market, la empresa del Bigotes encargada de la promoción de CUV-F1 en FITUR, que vendió a Valencia, de forma absurda y criminal, como la ciudad en que los coches circulan a 300 km/h y las calles terminan en el mar (y en cuyo último spot se abusa de dos ancianas), pero que son patéticas y terribles realidades de la tragedia valenciana, que sólo puede ser suspendida por la movilización política y ciudadana que ya está marcha pero que debe organizarse para culminar en una victoria en las elecciones de 2015.

Ahora bien, algunos atribuyen la penosa situación actual de la CV-PV (la segunda autonomía más endeudada de España) y del Cap i Casal (que lidera el crecimiento del paro en las grandes ciudades españolas), a la ineptitud de los políticos y avaricia de los banqueros, y pueden tener más o menos razón.

Pero lo verdaderamente preocupante e indignante es que en estos años se ha ido tejiendo en la CV-PV un Sistema Regional de Corrupción (SRC) que, como las malas yerbas, ha fagocitado y asfixiado a las buenas (el SRI), como se puede comprobar con la agónica situación del Centro de Investigaciones Príncipe Felipe (CIPF) donde se han despedido a 79 científicos y cerrado 14 líneas de investigación (algunas en cáncer, parkinson o alzheimer), y crítica de otros institutos tecnológicos.

Esta semana los comités de empresa de diez centros de la red de institutos tecnológicos de la CV-PV (REDIT) han convocado paros parciales para protestar por la deuda de 52 millones de euros que la Generalitat Valenciana (GVA) tiene con estas unidades clave en la interfase entre conocimiento y producción, provocando incluso el retraso en las nóminas del personal.

Y esta misma semana Valmor Sport, la entidad organizadora del CUV-F1 que la GVA ha comprado por valor simbólico de 1 euro asumiendo 30 millones de pérdidas, estará facturando a la GVA, o sea, a los valencianos y valencianas, los millones que corresponda según el CONTRATO firmado y prorrogado por Camps con Bernie Ecclestone, patrón de la F1, y que el presidente Alberto Fabra sigue ocultando a la opinión pública pese a las reiteradas solicitudes que venimos presentando en aras de la transparencia proclamada por el presidente Mariano Rajoy y el propio Fabra2.

Volveré sobre los antecedentes, firma y ocultamiento de este CONTRATO porque todo indica que es pieza clave en el entramado del SRC valenciano y porque me permito hacer a usted una respetuosa pero muy concreta propuesta al respecto.

Y la SEGUNDA RAZÓN, no menos importante que la primera, es que la realización del CUV-F1 altera gravemente la vida y orden público de un sector muy importante de la ciudad como es el puerto y los poblados marítimos, no sólo en los días de la competición, sino en las semanas previas y posteriores a la misma, con el costoso montaje y desmontaje de la paraeta de vallas, barreras, tribunas, paddocks, etc., con interrupción del tráfico en vías arterias y una elevada contaminación visual, acústica y ambiental que afecta a toda la ciudad, justificando esto en los supuestos beneficios de unas horas de televisión con algunas breves y parciales panorámicas que, según sus promotores y directos beneficiarios, ponen a Valencia en el mundo…

Como lo que verdadera y trágicamente ha puesto a Valencia y a toda la CV-PV en el mundo es la crisis agravada por el despilfarro y la corrupción -esa aptitud/actitud (en absoluto exclusiva de los políticos) de sacar beneficios privados en asuntos públicos-se propone al conjunto de la sociedad valenciana una INVESTIGACIÓN comparativa entre el SRI y el SRC desde 19953 que profundizará en argumentos contra el CUV-F1 y la estrategia de los grandes eventos que pretende reivindicar el señor Fabra.

Antecedentes y evolución de la oposición ciudadana al CUV-F1

Aunque el escondido CONTRATO Camps-Ecclestone tiene raíces que se remontan a Special Events, la nada eventual empresa montada por Francisco Correa (Gürtel) en Galicia a comienzos de los años 90 -bien conectada con la casa del entonces presidente José María Aznar, a través del yernísimo Alejandro Agag (amigo de Bernie) y de cuya boda con Ana en 2002 es padrino-, los tentáculos que aportan vulgar pero fuerte tejido en la trama del SRC valenciano (y también del balear con la Fundación Noos del yernísimo real Iñaki Urdangarin) penetran a través de Orange Market de Alvaro Pérez, el Bigotes, fiducia de la anterior que, como hemos visto, tiene estelar protagonismo en muchos eventos de la estrategia regional del PP, en especial en el CUV-F1, de la mano del señor Camps en rebote de las de Zaplana y desconociendo la millonaria inversión en el Circuito de Cheste. Veamos:

El 19 de septiembre de 1999, tres meses después de que el PP obtuviera mayoría absoluta y Eduardo Zaplana revalidara la presidencia de la Generalitat (obtenida en 1995 con apoyo de Unión Valenciana desde el trampolín de la alcaldía de Benidorm obtenida por una tránsfuga del PSOE), el Rey inauguraba el Circuito de Cheste, cuyo coste final podría estar por encima de los 60 millones de euros…

El 1 de junio de 2007, cuatro días después de haber ganado, por mayoría absoluta, las elecciones, el presidente Camps, vuela a Londres para firmar con Ecclestone el CONTRATO del CUV-F1, a realizarse de 2008 a 2014. Y el 19 de julio de 2011, un día antes de dimitir para sentarse en el banquillo de los acusados por los trajes de Gürtel-Bigotes, Camps firma su prórroga hasta el 2019!!!

Lo que no sabíamos quienes nos oponíamos al CUV-F1 en 2008 (asociaciones de vecinos y colectivos ecologistas agrupados en Formula Verda) era que Camps había inclinado a Ecclestone (o viceversa) a realizar el circuito en las calles de Valencia, cuando la idea inicial del promotor del evento, Adrián Campos, expiloto y director de la escudería Racing Campos, era llevarlo a Cheste, para cuya adecuación, dejándolo como los chorros de oro, hubiese bastado con lo que costó el circuito del puerto el primer año4. Tampoco los(as) valencianos(as) teníamos la experiencia de cuatro ediciones del CUV-F1 que han demostrado la agresividad, inconveniencia y nula rentabilidad económica y social del evento, salvo para los apto/corruptos.

Esto explica la extensión y radicalización de la oposición ciudadana al CUV-F1 que encuentra nutritivo caldo de cultivo en el Movimiento 15M o de los indignados que, surgido en mayo de 2011 en la Puerta del Sol de Madrid, se extiende a las ciudades de España con las asambleas de barrio. De hecho y por ejemplo, las asambleas de Algirós y Pobles de la Mar en Valencia se empiezan a reunir en junio de ese año y en enero de 2012 constituyen el mencionado Grupo de trabajo contra el CUV-F1, que organiza las paraetas ciudadanas llevadas a cabo exitosamente en la avenida del Puerto los sábados 11 de febrero y 21 de abril.5

Para ir concluyendo esta misiva, cuya extensión le ruego excusar, he de decirle que la brutal política de recortes que ha impuesto el gobierno de Rajoy (en ampliación y profundización de la que venía realizando Zapatero desde 2010), además de afectar gravemente servicios públicos básicos como la sanidad y la educación, golpeando al 99% de la población valenciana -con devastadores efectos para los emigrantes que con su trabajo habían contribuido al engorde de vacas en la burbuja y a la economía de sus países de origen con remesas sacadas de su salario-, ha puesto en evidencia el despilfarro y la corrupción, que son la cabeza/cola y la cola/cabeza de la estrategia de desarrollo regional basada en el ladrillo y las paraetas insensatas.

No es de extrañar, pues, que, además de paraetas ciudadanas y otras actividades del mencionado Grupo de trabajo (como el festivo bicircuito del pasado domingo con digno antecedente en las bicimanifestaciones de 2008), se hayan convocado y estén preparando diferentes acciones de protesta para los días en que se tiene previsto la realización de la quinta edición del CUV-F1, por parte de sindicatos y organizaciones sociales, siendo la más importante la 2ª MARXA anti-despilfarro que con el lema de ¿Fórmula 1? las personas primero, convocan la UGT del País Valencià y la Intersindical Valenciana para recorrer la Avenida del Puerto el domingo 24 partiendo desde la plaza de Zaragoza.

No deja de ser una bella y promisoria paradoja el que siete años después de la polémica reforma de la avenida del Puerto, para dejar un solo carril de acceso triunfal del 1% a los grandes eventos (entonces la América’s Cup con el CUV-F1 en capilla), seamos los(as) trabajadores(as) y los(as) ciudadanos(as), el 99%, quienes hagamos ese recorrido con pancartas y carteles de denuncia y voces indignadas pero también esperanzadas y cargadas de futuro porque la alternativa a los recortes, el despilfarro, la corrupción y la crisis está en nuestras manos que pueden ser también las suyas si acepta la propuesta que me permito formularle en nombre del 99%:

Solicitar al presidente ALBERTO FABRA que haga público el CONTRATO del CUF-F1 en su quinta edición, no sólo para aplicar la TRANSPARENCIA que tanto predica y dar fiel cumplimiento al DERECHO CIUDADANO a la información que consagra nuestra Carta Magna, sino para que los carteles y las consignas de la 2ª MARXA anti-despilfarro y la gran cacerola en las Arenas, sean contra el CUV-F1 y no contra su ganador, que el 99% de valencianos(as) y españoles(as) queremos que sea FERNANDO ALONSO!!!

Sólo me resta manifestarle dos preocupaciones de diferente carácter: Que después del reconocimiento a Rafael Blasco por la Academia Valenciana de la Ciencia, el PP lo proponga al Nobel de la Paz y la cooperación internacional; y que la delegada de gobierno, Paula Sánchez de León, después de las brutales cargas policiales contra el enemigo del instituto Luis Vives y la mascletá en la plaza del Ayuntamiento para impedir la llegada de una manifestación, se encargue de la seguridad del CUV-F1…

Cordial saludo y muchas gracias.