Quartararo por distanciarse, Dovizioso ante su primera 'bola de partido'

Quartararo llega a Francia con ocho puntos de ventaja sobre el español Joan Mir (Suzuki GSX RR), que se perfila como uno de sus más directos y complicados rivales, sino el que más, y con dieciocho respecto al también español Maverick Viñales, que cuenta con las mismas armas que el francés, la siempre muy competitiva en el circuito de Le Mans, Yamaha YZR M 1, aunque el último vencedor fuese el español Marc Márquez y su Repsol Honda RC 213 V.

Ausente desde la primera carrera del año el líder del equipo Repsol Honda, Fabio Quartararo es el que parece asumir tardíamente el "rol de líder" tras su victoria en Cataluña, aunque su ventaja sobre Joan Mir y Maverick Viñales resulta exigua y un error en el trazado francés puede suponer un traspiés importante para cualquiera de ellos.

Más aún para el italiano Andrea Dovizioso, quien tras el "nefasto cero" de Cataluña, ha agotado los "comodines" en su carrera hacia el título mundial y necesita un excelente resultado para dar un giro a su trayectoria de las últimas citas del campeonato.

Dovizioso necesita volver a la pelea por un título, el de MotoGP, que anhela desde hace años, y con el que dejaría en mal lugar a su fábrica, la italiana Ducati, que ha decidido prescindir de él al final de la temporada, y nada le gustaría más al de Forlí que irse con el título bajo el brazo.

Ellos son los que más opciones tienen al título y también a pelear por la victoria en Le Mans, aunque no son los únicos pues habría que tener en cuenta al resto de pilotos de Yamaha y Suzuki en la cita francesa, la primera de una nueva "trilogía" de grandes premios, a la que se sumarán posteriormente y en semanas consecutivas Aragón y Teruel, ambos con el trazado de Motorland Alcañiz como escenario.

Obviamente, nos estamos refiriendo a los italianos Valentino Rossi y Franco Morbidelli en el caso de Yamaha, y Alex Rins en el de Suzuki, que cuentan con muchas posibilidades de pelear por la victoria, que Morbidelli ya consiguió en San Marino, mientras que para Rossi y Rins es todavía su "asignatura pendiente" de la actual temporada.

Rossi es undécimo en la provisional del mundial y sus dos últimos ceros consecutivos le han alejado casi irremisiblemente de su sueño de lograr el décimo título mundial, aunque una nueva victoria, que se le resiste desde Holanda en 2017, es ahora su gran y casi único objetivo para, entre otras cosas, "quitarse presión" en un campeonato que ya tiene muy difícil conseguir.

En el caso de Alex Rins es octavo en la clasificación del mundial a 48 puntos de Quartararo, por lo que sus opciones al título, aunque existentes matemáticamente, son muy remotas, pero no tanto el aspirar a conseguir alguna nueva victoria para su palmarés deportivo, que por ahora se le ha negado en la actual temporada.

El australiano Jack Miller (Ducati Desmosedici GP20) es otro de los pilotos a tener en cuenta, como también los representantes de la austríaca KTM, en particular el español Pol Espargaró, que seguro no se quiere marchar al equipo Repsol Honda en 2021 sin haber conseguido un triunfo para el fabricante de Mattighoffen, y el italiano Francesco "Pecco" Bagnaia (Ducati Desmosedici GP20).

Aleix Espargaró continúa con una deuda pendiente, la de conseguir un gran resultado con su Aprilia RS-GP, pero por un motivo u otro, al final estos, los resultados, se le niegan al de Granollers, que volverá a intentarlo en Le Mans.

Un paso adelante en su rendimiento deben dar pilotos como el japonés Takaaki Nakagami (Honda RC 213 V), el surafricano Brad Binder (KTM RC 16), o el francés Johann Zarco, quien ya no podrá optar a un puesto en el equipo oficial de Ducati, al confirmarse las dos plazas para Miller y Bagnaia, pero que han despuntado con esplendor en algún momento de la actual temporada.

Alex Márquez (Repsol Honda RC 213 V) continúa con su adaptación a la categoría de MotoGP y Le Mans es un trazado que no se le ha dado nada mal en su época en Moto2, por lo que seguramente le servirá de motivación para aspirar a mejorar, lo mismo que deben intentar tanto Iker Lekuona (KTM RC 16) como Tito Rabat (Ducati Desmosedici GP19).

Marini en busca del refrendo

El italiano Luca Marini (Kalex) tendrá en el Gran Premio de Francia de Moto2 que este fin de semana se disputa en el circuito de Le Mans el gran objetivo de buscar el refrendo y la consolidación de su privilegiada posición en la clasificación provisional del mundial.

Marini cuenta con veinte puntos de ventaja sobre su compatriota Enea 'La Bestia' Bastianini (Kalex) y 36 puntos respecto a su propio compañero de equipo, el también italiano Marco Bezzecchi (Kalex), que por ahora son sus rivales más directos.

El británico Sam Lowes (Estrella Galicia 0'0 Kalex), cuarto en la tabla, está ya a 47 puntos, pero con la moral muy alta tras pisar el podio en las dos últimas carreras disputadas hasta la fecha, después de dos "errores" consecutivos y la consiguiente sanción, que le hicieron ceder un terreno importantísimo a sus rivales que ahora le será muy complicado recuperar.

Tras Sam Lowes se encuentra el español Jorge Martín (Kalex), que notó la "falta de competición en Cataluña, en su regreso tras tener que cumplir con una obligatoria cuarentena de dos semanas -dos grandes premios- después de dar positivo por la Covid-19.

Martín estaba entre los aspirantes al título pero sus cuatro ceros, dos de ellos por la citada ausencia, le han dejado literalmente fuera de la lucha por el título mundial de la categoría intermedia, aunque no por ello no dejará de aspirar a intentar conseguir el mayor número posible de victorias en lo que resta de la temporada para que se puedan sumar a la ya conseguida en Austria.

El también español Arón Canet (Speed Up), el mejor debutante de la categoría, junto al japonés Tetsuta Nagashima (Kalex) son otros de los aspirantes, cuando menos, al podio, con un rendimiento irregular para ambos a lo largo de la temporada aunque en el caso del nipón comenzó la misma ganando en Catar.

Jorge Navarro (Speed Up) y Augusto Fernández (Estrella Galicia 0'0 Kalex), entre los españoles, son otros de los pilotos que han conseguido destacar en algún momento pero a los que les falta la consolidación de su rendimiento con un buen resultado, un podio que el del equipo cervecero ya consiguió en Le Mans el pasado año.

El japonés Ai Ogura (Honda) y el español Albert Arenas (KTM), librarán una nueva batalla por el liderato en la provisional del mundial de Moto3, si bien por detrás se les están acercando el británico John McPhee (Honda) y los italianos Tony Arbolino (Honda) y Celestino Vietti (KTM).

Arenas, con ganas de pelear

Como siempre, la categoría de Moto3 de todas las que conforman el programa de competición y más en un trazado como el francés, en el que los rebufos serán el "arma" determinante para luchar por el triunfo, que paradójicamente han conseguido en lo que va de temporada hasta siete pilotos, pero ninguno de ellos es el japonés Ogura.

El piloto nipón es líder merced a su gran regularidad pues sin hacer ruido y salvo por el fallo en la carrera de Andalucía, ha conseguido puntuar en el resto de carreras y siempre entre los mejores menos, precisamente, en la última prueba de Cataluña, en la que hubo de conformarse con la undécima posición, mientras una caída dejaba al anterior líder, Albert Arenas.

Así, a los ya citados, en la pelea por la victoria habría que citar también al japonés Tatsuki Suzuki (Honda), que debiera estar más recuperado de su lesión y que le impidió estar en Cataluña, los italianos Dennis Foggia (KTM), Romano Fenati (Husqvarna), Andrea Migno (KTM) o Niccolo Antonelli (Honda), o los españoles Jaume Masiá (Honda), Raúl Fernández (KTM) O Jeremy Alcoba (Honda) y al hispano argentino Gabriel Rodrigo (Honda), siempre en el grupo de cabeza, si bien a casi todos les falta la "puntilla" del triunfo.