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?La campaña antifraude puesta en marcha por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en 2009 ha logrado reducir el número de usuarios que viajan sin billete del 9,87% en 2008 al 4,73% en 2010. Dicho en viajeros, si en 2008 la empresa calcula que unos 2 millones de usuarios viajaron gratis total en los ferrocarriles valencianos, esta cifra se ha logrado reducir a un poco más de la mitad: 958.000 viajeros aún no pagan el título de transporte para desplazarse en metro.

Aunque el fraude siga existiendo, desde FGV sacan pecho al haber logrado reducir el índice de fraude al 4,73% en la red de Metrovalencia. "Una cifra que se sitúa por debajo del 5%, tal como vaticinó en el acto de presentación de la campaña antifraude, la directora gerente de la empresa, Marisa Gracia", aseguran fuentes de la empresa. Un dato que, añaden, "se ha obtenido de las más de 438.000 intervenciones realizadas a lo largo del año en las distintas líneas de metro y tranvía de Metrovalencia".

Cuando la campaña antifraude se puso en marcha, el 7 de noviembre de 2009, "el índice de fraude se situaba en el 7,42%, pero en el cierre del año se redujo al 6,77%, lo que supuso una reducción de 0,65 puntos en menos de sesenta días", señalan desde la empresa. No obstante, añaden, en los primeros meses de 2009 "los índices de fraude ya se habían reducidos en más de dos puntos gracias a la implantación de la tarjeta sin contacto y la fidelización de clientes merced a convenios con entidades públicas y asociaciones". El año 2008 terminó "con un índice de impagos del 9,87% y, justo cuando comenzaron las actuaciones de FGV contra este delito en noviembre, se situó en el 7,42%".

FGV achaca el "importante incremento del fraude en 2008 respecto a 2007 (del 8,05% al 9,87%) se debió, entre otras razones, a averías de las canceladoras que, como se iban a cambiar con la puesta en marcha de la tarjeta sin contacto en 2009, no fueron reparadas para no duplicar costes".

La empresa ferroviaria también admite que el fraude "es más elevado en los tramos en superficie, en el tranvía, que en el metro, y más en las líneas de metro con mayor recorrido en superficie que las que circulan en subterráneo; donde no hay estaciones con personal de FGV, como los apeaderos; en los vestíbulos secundarios no atendidos; en las estaciones de trasbordo metro-tranvía y en las instalaciones soterradas antes de la hora de cierre".

El pasado año se realizaron un total de 510.595 intervenciones por parte de los interventores, con un resultado de 8.900 multas frente a las 6.009 impuestas en 2008.