El fiscal delegado provincial de Seguridad Vial de València Eduardo Olmedo exigió ayer en un debate organizado por Línea Directa que los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), los patinetes, incluyan matrícula, para poder ser identificados; y que los titulares de los mismos tengan que suscribir un seguro obligatorio para hacer frente a posibles daños materiales o humanos. Asimismo, demandó que los conductores reciban la formación adecuada en seguridad vial para desplazarse por la ciudad con mayores garantías. En cuanto a la legislación, Eduardo Olmedo remarcó: «Está todo por hacer».
Respecto a las matrículas, este doctor en Derecho afirmó que la identificación del VMP «es imposible en la actualidad» en caso de que haya cualquier accidente o percance. Por ello, reclamó «la obligatoriedad» de que los patinetes «lleven matrículas». También es necesario que cuenten con seguro «para proteger a la víctima, al conductor e incluso al peatón». Además, subrayó que la mayor parte de los usuarios de VMP «no han recibido una mínima formación».
Todas estas reflexiones las realizó el jurista en la mesa redonda titulada «Hacia una micromovilidad urbana sostenible, segura y conectada en Valencia: retos de la ciudad en materia de seguridad vial de los Vehículos de Movilidad Personal», organizada por Línea Directa Aseguradora, que acaba de lanzar «Vivaz Safe&Go», el primer seguro de pago por uso para usuarios de Vehículos de Movilidad Personal.
El foro fue conducido por David Pérez, director general de Vivaz, Seguros de Salud y Movilidad de Línea Directa Aseguradora. Pérez remarcó que los VMP «son una solución para la descarbonización de las grandes ciudades y para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos». En el encuentro, también participaron la directora general de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible de la Generalitat Roser Obrer; y los concejales de Protección Ciudadana, Aarón Cano, y de Movilidad Sostenible de València, Giuseppe Grezzi.
El regidor socialista Aarón Cano advirtió que la siniestralidad por patinetes se ha disparado debido a «una eclosión» en el uso de estos sistemas de movilidad. Cano señaló que entre 2017 y 2021, se ha pasado de 7 accidentes con patinetes involucrados en València a 578, esto significa que han aumentado el número de siniestros un 8.157%. Solo en 2021, han crecido los accidentes por patinetes un 40%. El concejal defendió que los conductores de patinetes tienen que llevar un seguro de responsabilidad «que proteja al conductor y a la posible víctima».
También hay que avanzar «en la identificación de los vehículos» para dar pasos «por la sanción» y «por la sustracción» que sufren con demasiada frecuencia los propietarios de VMP.
Por su parte, Roser Obrer recalcó que hay que dar alternativas al ciudadano «para que se plantee venir a trabajar desde el área metropolitana a la ciudad de València» en vehículos alternativos a los motorizados o al coche privado. La directora general señaló en la línea de Olmedo y Cano: «Necesitamos que las personas que conduzcan los VMP reciban formación». Por ende, llamó a «avanzar en la movilidad sostenible y a no utilizar el coche para todo».
Por último, el concejal de Movilidad Sostenible Giuseppe Grezzi destacó que los VMP son una «gran oportunidad» para evitar el vehículo motorizado aunque también se pueden convertir «en un gran riesgo para la movilidad y la accesibilidad universal». El regidor de Compromís dijo no tener «una idea formada» acerca de si el seguro del patinete debe ser obligatorio y pidió esperar a la tramitación de la ley de seguridad vial, de rango estatal, para abordar esta cuestión. Sin embargo, resaltó que en su momento el ayuntamiento de València aprobó en 2019 la ordenanza de Movilidad y ya se anticipó con cuestiones como la obligatoriedad del casco para quienes conducen patinetes. En cambio, rechaza el seguro obligatorio para la bicicleta: «donde se ha puesto, se ha generado una regresión del uso de la bicicleta y no ha generado ese marco de más seguridad que se pretende buscar», matizó Grezzi.
La mesa redonda dirigida por David Pérez reunió a Roser Obrer, Aarón Cano, Giuseppe Grezzi y Eduardo Olmedo. Según Línea Directa, en los últimos 3 años se han registrado en toda España unos 1.300 accidentes con víctimas con VMP implicados y al menos 16 fallecidos.
