Transportes sólo ha ejecutado un tercio del Plan de Cercanías desde 2017
De los 1.081,82 millones comprometidos por Adif se han movilizado 355,4 millones desde 2017
En octubre de 2020 se anunció una nuevo planificación que nunca ha visto la luz
Andén principal de la Estación del Norte de València, cabecera de las cinco líneas de Cercanías de València y Castelló. / Germán Caballero
El Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana 2017-2025 cumple seis años de vigencia y un tercio de ejecución de la inversión prevista. Una planificación «ambiciosa pero realista» elaborada por el Ministerio de Fomento que en 2017 dirigía Íñigo de la Serna que comprometía una inversión de 1.081,82 millones: 958,96 millones para la red de València y Castelló y otros 122,86 millones para la de Alicante. La cifra aumentaba a los 1.436,55 millones si se sumaba la inversión prevista de 354,73 millones para renovar los trenes de Cercanías hasta el año 2025: 215,3 millones para Castelló y València y otros 139,43 millones para Alicante.
El plan realizaba un diagnóstico realista de las deficiencias en la red de Cercanías de la Comunitat Valenciana aunque se presentó sin previsión de anualidades de inversión. «No tengo el número», respondió a los periodistas Íñigo de la Serna cuando se le pidió más concreción en la inversión. Seis años después, sólo se ha ejecutado un tercio de la inversión prevista por Adif el Plan de Cercanías de la Comunitat Valenciana 2017-2025. Se han invertido en estos seis años un total de 355,5 millones de los 1.081,82 comprometidos por el Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif), la empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes. Una cifra que iría a la baja si se suman los 354,7 millones que sobre el papel debía haber invertido Renfe.
Son datos facilitados por la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana que es quien hace seguimiento del cumplimiento del plan. Ni Adif, ni Renfe han rendido cuentas en los últimos años, a pesar de que criticaron el Plan de Cercanías 2017-2025 presentado en 2017 porque «se aprobó sin proyectos y contratos que licitar». Se llegó a anunciar una nueva planificación de Cercanías en octubre de 2020, que se retrasó hasta abril de 2022, en palabras del coordinador de Cercanías y responsable de relaciones institucionales de Renfe en la C. Valenciana y Murcia, Juan Carlos Fulgencio. Una nueva planificación que nunca ha visto la luz.
Ocho líneas y 429 kilómetros
Así que de los 1.081,82 comprometidos por Adif para los 429 kilómetros de líneas ferroviarias de Cercanías, con ocho líneas en activo y 77 estaciones se han ejecutado 355,4 millones que la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana también desglosa. De los 355,4 millones «un total de 175,2 millones se corresponden a actuaciones en ejecución; otros 101,121 millones se refiere a obras licitadas recientemente (en septiembre de 2023) y todavía no adjudicadas ni iniciadas (como la renovación de vía de la línea de media distancia Xàtiva- Alcoi); otros 16,4 M€ corresponden a consultorías en fase de redacción de proyectos», según destaca el gerente de la Cámara de Contratistas de la Comunitat Valenciana, Manuel Miñes.
De hecho alguno de estos contratos fijan objetivos «a muy largo plazo, creemos que excesivos como la variante del ferrocarril que afecta al llenado de la Presa de Bellús en la Vall d’Albaida, con 50 meses de ejecución (cuatro años y medio). Y por último otros 53,7 millones del total invertido se refiere a suministros de materiales a cargo del Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif). Al Plan de Cercanías 2017-2025 aún le quedan dos años de vigencia. Un margen suficiente para ejecutar los proyectos redactados durante estos años para renovar las líneas C-1 o C-3 en València o ejecutar la conexión con el aeropuerto de Elx en Alicante. Y que serían los retos pendientes para el nuevo titular del Ministerio de Transportes, Óscar Puente, nombrado el pasado 20 de noviembre por el ejecutivo de Pedro Sánchez.
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