El hidrógeno ya mueve contenedores en el Puerto de València

El Puerto de València ya es el primer y único recinto europeo y del mundo en utilizar en operativa real una ReachStacker o apiladora capaz de mover contenedores de más de 30 toneladas usando el hidrógeno como único combustible. Y para mostrarlo, ha organizado hoy una visita pública de los tres pilotos desarrollados en el marco de H2PORTS (proyecto europeo coordinado por la Fundación Valenciaport en estrecha colaboración con la Autoridad Portuaria de València) donde se ha podido ver trabajando in situ la ReachStacker, la cabeza tractora 4x4 propulsada por hidrógeno y la estación móvil de suministro de este combustible limpio.

El evento de demostración se ha desarrollado primero en el salón de actos de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), y posteriormente en las terminales MSC y Valencia Terminal Europa (VALTE) del Grupo Grimaldi, donde los participantes han podido ver las máquinas en funcionamiento.

La inauguración de la jornada ha contado con la presencia de Francesc Sánchez, director de la APV; Antonio Torregrosa, director general de la Fundación Valenciaport; Federico Torres, director de Transición Ecológica de APV; Mirela Atanasiu, directora ejecutiva de Clean Hydrogen Partnership (entidad financiadora del proyecto); y Josep Sanz, director de Transición Energética y Sostenibilidad de la Fundación Valenciaport y coordinador del proyecto H2PORTS.

Durante el evento, el público ha podido observar en directo las prestaciones del prototipo de ReachStacker de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por Hyster el cual se ha mostrado en operativa real en la terminal de contenedores MSC. La ReachStacker de hidrógeno expuesta es una innovadora solución de cero emisiones que utiliza una pila de combustible del fabricante Nuvera para convertir el hidrógeno en electricidad. 

Depósitos de alta presión

La máquina llegó a la terminal de MSC para realizar pruebas en septiembre de 2023, convirtiéndose en la primera máquina tipo ReachStacker en Europa que utiliza tecnologías de pilas de combustible de hidrógeno para equipos de manipulación portuaria en condiciones reales de funcionamiento. El hidrógeno se almacena a bordo de la ReachStacker en depósitos de alta presión que pueden rellenarse en 10-15 minutos.

La pila de combustible de hidrógeno suministra energía a los motores eléctricos o la devuelve a las baterías en función de la demanda de la tarea, al tiempo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación acústica en comparación con una alternativa diésel y con un rendimiento similar. Asimismo, la eliminación del motor diésel, la transmisión y otros componentes de accionamiento mecánico de la ReachStacker puede ayudar a los puertos a reducir los costes de explotación.

Según ha señalado Sven Valentín, director de la terminal MSC en València, “el Puerto de València es el primero del mundo en operar con una máquina apiladora de contenedores que funciona exclusivamente con hidrógeno y esto es posible gracias al compromiso de las empresas portuarias con la estrategia y los proyectos de descarbonización de la APV que harán posible que los recintos valencianos estén totalmente descarbonizados en 2030”.

Por su parte, Jan Willem Van Der Brand, representante de Hyster -marca que ha desarrollado el vehículo-, ha desgranado las capacidades y el funcionamiento de la ReachStacker destacando que “gracias a esta colaboración con el Puerto de València se ha desarrollado este prototipo y se va a poner a prueba la viabilidad de la apiladora, cuyo funcionamiento está resultando todo un éxito”.

Hidrogenera en el puerto

Además, los participantes han visitado la hidrogenera, desarrollada por el Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2) y han conocido los detalles de la gestión del suministro y repostaje de hidrógeno realizada por la empresa Carburos Metálicos. Esta estación de suministro se compone de una parte fija, ubicada en el muelle de la Xità y de una parte móvil, que es con la que se realizan los repostajes.

Federico Torres, responsable de Transición Energética en Valenciaport, ha explicado la diversidad de proyectos en los que trabaja la APV para abastecerse al 100% de energías alternativas: subestaciones eléctricas para que los barcos puedan conectarse a la red eléctrica, fotovoltaicas, hidrógeno, la energía undimotriz (energía de las olas) y la eólica.