Valenciaport invierte 12 millones para ampliar la conexión ferroviaria en las terminales de Maersk y Grimaldi

El puerto de València avanza en sus planes de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías, sobre todo de contenedores, que ya representan el 8 % del total de bienes que entran y salen de sus muelles. La Autoridad Portuaria que preside Mar Chao ha publicado este miércoles los pliegos técnico y administrativo para la licitación de la obra de duplicación de vía y la implementación del tercer hilo ferroviario entre los muelles de Poniente y Levante en el Puerto de València. La entidad pública ha sacado a concurso la ejecución de esta infraestructura que, una vez esté en marcha, permitirá el acceso de trenes de carga de 750 metros hasta la Terminal Ferroviaria de Levante, instalación que explota APM (del grupo Maersk) en doble vía mixta y, además, supondrá la eliminación del tramo en vía única existente en la actualidad.

Según la Autoridad Portuaria de València, esta ampliación de vías mejora los accesos de APM y dará cabida a más trenes en el interior del emplazamiento marítimo facilitando el acceso de los convoyes a la futura autopista ferroviaria y a Valencia Terminal Europa (VTE), del grupo Grimaldi), que canaliza la carga y descarga de vehículos.

Estrategia ferroviaria

Esta obra se enmarca en la estrategia ferroviaria de Valenciaport, un plan que potencia el uso del ferrocarril y que ha supuesto un incremento del tráfico de trenes en los últimos años. Asimismo, la próxima entrada en servicio del ancho internacional en el corredor mediterráneo hace necesaria la ampliación y adecuación de las infraestructuras ferroviarias existentes con el fin de adaptarlas a las nuevas demandas potenciales.

Este proyecto cuenta con financiación derivada de fondos procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. La licitación de esta obra ferroviaria sale a concurso por un importe de 12.027.689,63 euros (IVA incluido), cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses.

Con estas obras, Valenciaport pretende satisfacer los niveles de capacidad, operatividad, conectividad y seguridad demandados por los incrementos de tráfico previstos, permitir la explotación ferroviaria en ancho ibérico e internacional, garantizar la explotación ferroviaria con tracción eléctrica y favorecer la sostenibilidad ambiental.

"La adaptación de la red ferroviaria de la APV se está realizando por tramos, avanzando progresivamente desde la conexión con la red de Adif. Esto -según fuentes de la APV- permitirá la construcción de cada uno de los tramos de forma independiente, minimizando las afecciones a la explotación ferroviaria.

Trenes de larga longitud

Las obras del proyecto permitirán el acceso de trenes de carga de 750 metros de longitud hasta la Terminal Ferroviaria de Levante en doble vía mixta 1668/1435 mm y electrificada. Esto supondrá una mejora en la operación ferroviaria de este tramo de la red. Adicionalmente, eliminan el tramo en vía única existente en la actualidad, que suponen limitaciones operativas no compatibles con los incrementos de tráfico previstos.