Las principales constructoras se disputan una inversión de 19 millones en Sagunt

Las grandes constructoras tienen a Sagunt en su punto de mira por una abultada inversión prevista en su puerto comercial: La que permitirá dotarlo al fin de una red ferroviaria interior gracias a una obra que salió a concurso por 19.296.777 €, IVA incluido.

Esta actuación se proyectó hace más de una década para así acabar con la principal carencia en infraestructuras de este enclave; un aspecto que lleva años penalizando la valoración del puerto saguntino en el informe anual que elabora la  Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Sin embargo, ha sido recientemente cuando su ejecución ha cobrado más urgencia, ahora que ya están en marcha las obras que garantizaran el acceso ferroviario hasta la entrada del puerto comercial.

Los primeros trenes entrarán al puerto de Sagunt en 2025

Para llevar a cabo los trabajos, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha contado con fondos CEF (Connecting Europe Facility) y no le han faltado ofertas. Las principales constructoras españolas, como FCC Construcción, Ferrovial, Dragados o Sacyr, entre otras, han pujado al contrato, en su mayoría, en UTE (Unión Temporal de Empresas).

Como es habitual en estos contratos, el proceso para seleccionar la propuesta ganadora no está siendo sencillo. De las 13 ofertas presentadas, la de Vías y Construcciones S.A- Vareser 96 SL fue excluida de inicio al llegar las 13:01 minutos del último día fijado, cuando el plazo concluía 60 segundos antes. También se rechazó a ASCH Infraestructuras y Servicios SA al entenderse que no había subsanado correctamente la documentación requerida, como sí hicieron otras 4 a las que también se les solicitó.

Tras esto, se admitieron las ofertas de Comsa- Lantania, Contratas y ventas- FCC Construcción, Sacyr Construcción, Acciona Construcción, Dragados-Tecsa, Ferrovial Construcción, UTE Coalvi SA-Aldesa Construcciones S.A-Becsa, Contratas Vilor -Acsa-Trade, Obrascon Huarte Lain y Agrupación Guinovart, Obras y Servicios Hispania, UTE Rover Maritime y Rover Infraestructuras, UTE Torrescámara y Copasa.

No obstante, un recurso demoró cuatro semanas la apertura de los criterios evaluables automáticamente.

"Presunción de anormalidad"

Tras ello, se consideró que dos propuestas incurrían en "presunción de anormalidad" por el bajo importe de sus ofertas económicas: La de Sacyr Construcción por 13.500.367,47 € (IVA incluido), que era la más baja, y la de Acciona Construcción, que era la segunda más barata y llegaba a los 15.537.999,16 € (IVA incluido). Sin embargo, tras valorar sus argumentos, se estimó que la primera firma "no justificó la cantidad ofertada", mientras que la segunda sí lo hizo y podía seguir en el proceso.

Las propuestas presentadas rebajan el importe del contrato licitado y van desde los 13,5 a los 17,8 millones

Esta decisión puede llegar a ser decisiva pues, precisamente, Acciona es la que logró con anterioridad la mayor puntuación de la Comisión Técnica constituida en la Autoridad Portuaria de Valencia para valorar las once proposiciones técnicas admitidas, que van desde los 13.500.367,47 € a los 17.849.520,70 € (IVA incluido).

Once meses de trabajos

Las obras a realizar, durante un plazo máximo de 11 meses de ejecución, darán forma a la red ferroviaria interior del puerto, con dos playas de vías, una para la nueva terminal de contenedores en el muelle centro de la dársena 2 y otra para la nueva Terminal de vehículos Sur 2, adaptadas a la explotación con trenes de mercancías de 750 metros de longitud y contemplando además la implantación del ancho mixto.

El proyecto, además, incluye los viales vehiculares para labores de carga y descarga de trenes en la terminal de vehículos, las instalaciones correspondientes de iluminación, cámaras de CCTV, de seguridad y comunicaciones necesarias.

Todo esto dará sentido a la obra ya en marcha para llevar el acceso ferroviario al puerto, por lo que se espera tener operativa la nueva infraestructura en 2025.

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