El Botànic olvidó incorporar al servicio público 21 estaciones de la ITV tras la reversión
El responsable de Sitval, Javier López Mora, ordena regularizar la situación de 21 instalaciones que no fueron adscritas a la sociedad pública por la anterior Administración cuando se acabó la concesión
Industria quiere modernizar los enclaves del servicio con una inversión de 3,1 millones de euros
Coches haciendo cola para pasar la ITV en Castelló. / Manolo Nebot
Nuevo embrollo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a cuentas de la situación de buena parte de las estaciones en la Comunitat Valenciana. En concreto, según ha podido saber este diario, la mayoría de las instalaciones no pertenecen aún a la Administración autonómica a pesar de que han pasado casi diez meses desde que el Botànic completara la reversión de un servicio que había estado dos décadas y media en manos privadas. Este cambio obligaba a que las estaciones pasaran a estar adscritas a la sociedad pública encargada del servicio (Sitval) desde el mismo momento en el que se completaba este retorno a lo público. Sin embargo, este procedimiento nunca se ha completado, dejando la situación jurídica de estos enclaves "en precario". O lo que es lo mismo, que actualmente se está desarrollando la actividad sin problemas en ellas a pesar de que, legalmente, estos emplazamientos no son propiedad de Sitval.
Es un problema que, según ha podido saber este diario, afecta en la actualidad a un total de 21 estaciones donde se ofrece este servicio, todas las operativas a excepción de las de Gandia, Alicante, Castelló de la Plana y Massalfassar, que sí que están correctamente añadidas a la sociedad, y las de Redován y Orihuela, estos dos últimos casos instalaciones que a día de hoy se encuentran en régimen de alquiler y, por tanto, no pueden ser adscritas como propiedad de la Administración.
Cuestión "kafkiana"
"Deberían ser nuestras y no lo son", explican a este diario fuentes de la conselleria de Industria preguntadas sobre esta cuestión, que tildan de "kafkiana" esta situación porque era un procedimiento "que se daba por hecho" desde hace meses. No en vano, este problema ha salido a la luz cuando el actual director general de la sociedad, Javier López Mora, tenía por delante comenzar el procedimiento para realizar mejoras de adaptación y modernización en las distintas instalaciones. Esta iniciativa, prevista para llevarse a cabo a lo largo de 2024, tiene un presupuesto asignado de 3,1 millones de euros y, según aclaran a este diario las citadas fuentes, no debería haber «retraso en ninguna obra por esta circunstancia» de falta de adscripción.
Inspección técnica de vehículos en Benidorm, en una imagen de archivo. / David Revenga
A pesar de ello, debido a la necesidad de que todo esté correcto legalmente cuanto antes, López Mora envió ya el pasado 13 de diciembre una carta a la Subsecretaría de Innovación, Industria, Comercio y Turismo de la Generalitat pidiendo "realizar las actuaciones pertinentes en orden a iniciar la tramitación del procedimiento de la adscripción directa de los bienes afectos" con el fin de evitar "problemas y reclamaciones que pudieran producirse". Preguntadas las citadas fuentes sobre cuándo puede estar completo este procedimiento, estas rechazan poner una fecha concreta aunque aseguran que será una "cuestión de meses".
La equiparación salarial
Lo que si tienen claro es que la falta de adscripción de las estaciones de ITV a la sociedad es "una muestra más del caos en el servicio" que el Consell de Carlos Mazón se ha encontrado al reorganizar la sociedad pública. No hay que olvidar que los últimos meses han estado marcados por otro problema como es el de la homogenización salarial de todos sus trabajadores, un inconveniente para el que inicialmente la anterior Administración logró un acuerdo.
La ITV de Massalfassar, en una imagen de archivo. / Francisco Calabuig
Este, sin embargo, fue "nulo de pleno derecho" por no contar con los informes necesarios para poder aplicarse legalmente. Eso obligó a la nueva dirección general a lograr un nuevo pacto con los sindicatos que finalmente se validó la pasada semana tras obtenerse la necesaria documentación por parte de la Abogacía General de la Generalitat, la Secretaría Autonómica de Hacienda y la Dirección General de Función Pública.
Industria sigue negociando un alquiler de la ITV de Riba-Roja
Otro de los horizontes en marcha que queda pendiente de la reversión es el de resolver la situación de la estación de Riba-roja. Los terrenos donde se enclava la misma fueron vendidos hace meses a la firma Arkoslight y, debido a ello, esta ITV debe desaparecer antes de marzo de 2024. El problema es que, como recuerdan desde Industria, la estación que debía en teoría absorber la demanda que actualmente tiene la de Riba-roja -la nueva de Torrent- “apenas se ha empezado a construir”. Por eso, añaden las citadas fuentes, se “trabaja para pactar un alquiler definitivo con el nuevo propietario del terreno”, una solución que a día de hoy aún no está cerrada, a la vez que “se impulsa la construcción de la nueva estación”. El objetivo de estas y otras actuaciones, añaden, es “poner a punto la nueva sociedad pública para prestar un servicio eficiente”.
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