Exportar desde Valenciaport a China ya cuesta tres veces más que antes del coronavirus

Los costes del transporte marítimo internacional siguen en plena escalada. Sobre todo para las importaciones y exportaciones entre el Mediterráneo y el sudeste asiático, con China a la cabeza. Eso afecta directamente al puerto de València, donde los precios de los fletes que cobran las navieras han vuelto a subir en abril, tal como constata el Valencia Containerised Freight Index (VCFI). Este indicador de referencia para el sector ha aumentado hasta casi un 20% en abril respecto al mes precedente. 

En término globales, el citado VCFI del mes de abril crece ligeramente en un escenario en el que la actividad del sector marítimo está marcada por la situación geopolítica, sobre todo por la guerra en Oriente Medio. Así, en el cuarto mes del año, este índice de precios, que se realiza con base en los precios de exportación que registra el puerto de València en 13 áreas geográficas de todo el mundo, se ha situado en 1.846,24 puntos, lo que representa un incremento mensual del 3,14% y un crecimiento acumulado del 84,62% desde los inicios de la serie en el año 2018.

Tal como informa el último boletín difundido por Valenciaport, "este incremento en el valor del índice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, así como en las áreas geográficas que conforman el índice". En este sentido, se observa un aumento generalizado en la mayoría de las áreas analizadas, entre las que destaca el aumento en la zona de Oriente Medio (21,08%), Lejano Oriente (19,63%), y el Mediterráneo Oriental (15,37%), entre otros. No obstante, también se han registrado caídas en el área de India (-23,30%), y en centroamérica y El Caribe (-7.84%).

Aumento del tráfico portuario

En estos últimos meses y a raíz de los ataques de los hutíes a los buques de mercancías en el mar Rojo, por la invasión de Israel en Gaza, se ha producido un notable aumento en el tráfico de contenedores en los puertos europeos, influenciado posiblemente por diversos factores. "Un factor contribuyente podría ser que los buques portacontenedores opten por evitar el mar Rojo y, en su lugar, naveguen alrededor de África, lo que conlleva la entrega retrasada de parte de la carga esperada", advierte la dirección de Valenciaport.

Además, se afirma que “este incremento en el volumen de contenedores también podría atribuirse a la aparente aceleración de la recuperación económica dentro de la Eurozona. Esto también queda evidenciado al observar el significativo aumento en el Índice North Range, que sirve como indicador del desarrollo económico en la Eurozona norte y Alemania. El índice experimentó un fuerte aumento, lo que indica un fortalecimiento del impulso económico en la región”.

Inestabilidad geopolítica

En cuanto al subíndice del Mediterráneo occidental, se observa un incremento con respecto al mes anterior del 4,42%. Con esto, el VCFI para el área del Mediterráneo occidental se ha situado en los 2.020,97 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 102,10% desde el inicio de la serie en 2018; es decir, antes del coronavirus.  Para Valenciaport, los datos más recientes muestran un aumento en el volumen de exportaciones hacia Marruecos y Argelia, y un incremento más notable hacia Túnez.

En el área del Lejano Oriente, se ha registrado un incremento del 19,63%, situándose en los 2.900,18 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 190,02% desde el inicio de la serie en enero de 2018. 

Según la entidad presidida por Mar Chao, “resulta esencial considerar la singularidad del contexto actual, caracterizado por una notable inestabilidad geopolítica. Aunque hay indicios de que la demanda está ganando impulso y la recuperación económica se está materializando, resulta crucial observar cómo se desarrolla la dinámica entre la oferta y la demanda en el transporte marítimo. En este sentido, los costes operativos adicionales, derivados de las nuevas reconfiguraciones en las rutas, junto con la congestión portuaria, son importantes aspectos para considerar en relación con la oferta”, concluye el informe de Valenciaport.