"Las frecuencias de las líneas de autobús de l'Horta Sud siguen siendo insuficientes"

El anuncio de la adjudicación del nuevo contrato de autobuses de la ruta CV-106 València Metropolitana Oeste -la que conecta entre más de una decena de municipios de la comarca con la capital, además de hacerlo entre sí- ha sido bien recibido por la Plataforma por el Transporte Público de l'Horta, que celebran que "después de años de retraso", con la firma del nuevo convenio se da "un paso importante para la mejora de la calidad y la eficiencia en la prestación de los servicios de transporte público".

La demora del contrato de autobuses provoca colapsos diarios en los municipios de l’Horta

Con todo, desde el colectivo advierten que, si bien los cambios contemplados permitirán solucionar algunos problemas históricos que registran las líneas de este contrato, no se va a erradicar uno de los principales conflictos que sufren los pasajeros: la saturación de los coches a causa de la escasa frecuencia.

"La sobrecarga es un problema recurrente en las líneas 160, 161 y 170, especialmente durante las horas de mayor demanda", explican desde la plataforma a través de un comunicado en el que insisten que la frecuencia de los servicios "es insuficiente para satisfacer las necesidades de las personas usuarias", algo que, según denuncian, genera una situación incómoda para los usuarios y representa un riesgo para su seguridad "puesto que aumenta la posibilidad de accidentes y dificulta la movilidad dentro del autobús".

La mitad del pasaje total de la ATVM

Así, a la espera de obtener aclaraciones detalladas sobre las recientes adjudicaciones, consideran que es necesaria una planificación "más eficiente" para garantizar que la capacidad de los autobuses sea adecuada "para satisfacer la demanda en todo momento". A este respecto, con el fin de asegurar una mejor eficiencia y seguridad en el servicio de transporte, el colectivo estima esencial adaptar las cláusulas relacionadas con el pasaje a su realidad actual "teniendo en cuenta los cambios experimentados en las dinámicas de tráfico y movilidad en los últimos años". Cabe destacar que el contrato CV106 - València Metropolitana Oeste supone más del 51% del pasaje total del ATMV, mientras que solo las líneas 160, 161 y 170 suponen más del 40% del total.

"Coger el autobús en Xirivella se ha convertido en un auténtico infierno"

Es por ello que piden conocer el presupuesto que se va a destinar y cómo se va a distribuir, especialmente en estas tres líneas, porque "esta información es crucial para entender la adecuada planificación del servicio y garantizar una cooperación eficaz en el marco de los servicios de transporte público que se ofrecen", señalan. Además, piden que se garantice la accesibilidad para personas con movilidad reducida, tanto en la nueva flota de vehículos como en todas las paradas "garantizando que sean inclusivos para toda la ciudadanía".

Piden al Consell que se ejecute "sin demora"

Por estos motivos, solicitan a la Conselleria de Medio Ambiente, a la Autoridad de Transporte Metropolitano de València y a Fernanbus, S.A. (la empresa adjudicataria), que mientras se cumple con los plazos legales previstos, "tomen medidas inmediatas para abordar estos problemas y mejorar la calidad del servicio en las líneas 160, 161 y 170 y, por lo tanto, una vez se cumplan los términos legales previstos se ejecute sin demora"

Autobuses Línea CV-106 Horta: Itinerarios, frecuencias, paradas y horarios

Suscríbete para seguir leyendo