La escasa demanda de coches eléctricos confirma la preocupación de PowerCo

Los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre la implantación del coche eléctrico, especialmente en el Camp de Morvedre, confirman la preocupación expresada hace unas semanas por Wayne Griffiths, una de las cabezas visibles de la gigafactoría de Volkswagen que se construye en Parc Sagunt II.

El máximo responsable de Seat en España, entre otros cargos, aseguraba que «todavía no hay mercado en España» para los planes que tiene su compañía de que «casi la mitad de nuestra producción a partir del año que viene sea de vehículos eléctricos».

5,8 % en España

A partir de esa impresión general, la impulsora de la fábrica de baterías que espera estar lista en 2026, PowerCo, aportó recientemente datos a este respecto en los que fijaba la implantación de los turismos eléctricos en España en el entorno del 5,8 %, un porcentaje similar (5,9 %) al de los híbridos enchufables.

Este 11,7 % sobre el parque total es sensiblemente inferior a otros países del entorno, como Portugal, donde se sitúa en torno al 31 % o el 14 % que supera el Reino Unido en vehículos totalmente eléctricos.

Dos de los aspectos que mejorarán las baterías de Sagunt son tanto la autonomía como velocidad de carga

Pues bien, estos niveles parecen hoy en día inalcanzables para el Camp de Morvedre, donde, hasta hace un par de meses, el porcentaje de coches eléctricos matriculados apenas alcanzaba el 0,6 %, al tener censados la DGT apenas 323 de los casi 50.000 matriculados entre los 16 municipios de la comarca.

Incremento en el primer trimestre del año

Esta proporción todavía se queda por debajo al aplicarla a todos los vehículos, ya que, de los 72.114 hay 436 con este tipo de combustible. Como pequeña nota positiva, el número referido a los turismos se ha incrementado en el primer trimestre de este 2024 casi un 11,4 %, puesto que a finales de 2023 había una treintena menos.

Varios motivos pueden explicar la bajísima implantación de los vehículos eléctricos en general y particularmente en la comarca en la actualidad. El principal son los precios, pero también las prestaciones, un aspecto este último en el que incidirá la producción de la gigafactoría de Sagunt. Y es que PowerCo ya ha testado más de 70.000 baterías como las que producirá en Parc Sagunt II, que ofrecen unos resultados muy positivos tanto en la autonomía como en el tiempo de carga, según destacan desde la compañía.

Otro factor que puede favorecer la renovación del parque móvil de la comarca es la antigüedad media que presentan los vehículos matriculados en Sagunt. Siempre según datos de la DGT actualizados a 31 de diciembre de 2023, del total ligeramente superior a los 35.500 turismos matriculados, más de 16.000 tienen más de 15 años y apenas 3.800 circulan desde hace menos de cuatro. Según estos números, la edad media de los coches en la capital del Camp de Morvedre superan los 12,2 años. Un detalle más es que más de 2.700 de estos automóviles no tienen en vigor la inspección técnica de vehículos (ITV).  

Charla, talleres y exposición

Una buena oportunidad para conocer de cerca los detalles técnicos de la tecnología eléctrica, con su evolución y sus ventajas, tendrá lugar este mismo jueves, cuando responsables de PowerCo ofrecerán una ponencia, talleres prácticos de baterías y electromovilidad, así como una exposición en la Casa de Cultura Capellà Pallarés. La jornada, enmarcada en la Semana de la Ciencia que se promueve desde el ayuntamiento y diferentes colectivos, arranca a las 9 horas y se prolonga hasta las 14 horas.

Además de la presencia de una parte de la mañana tanto del alcalde de Sagunt, Darío Moreno, como de su concejal de Universidad, Ciencia e Innovación, Toni Iborra, también se ha anunciado la participación del responsable del Proyecto Social de PowerCo, Rodrigo Carucci.

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